پیشنهادهابحرین را بازپس بگیرید
با سلام رئیسجمهور آمریکا در بحبوحه مواجهه با مشکلات ناشی از جنگ ایران مدعی شده که قصد تصرف جزیره خارگ را دارد. این توهمات اگرچه شاید در حد حرف باقی بماند، اما یک فرصت تاریخی و حقوقی برای ایران ایجاد میکند. اگر پای یک سرباز آمریکایی به خاک خارک برسد، جمهوری اسلامی ایران باید فوراً و بدون لحظهای درنگ، بحرین را اشغال کند. پیشنهاد میشود در صورت وقوع چنین اتفاقی، نیروهای مسلح ایران بلافاصله عملیات بازپسگیری بحرین (مجمعالجزایر دیلمون) را آغاز کنند. بحرین تا همین چند دهه پیش استان چهاردهم ایران بود. جدا شدن آن از خاک میهن، یک زخم تاریخی است که هنوز التیام نیافته. حالا آمریکا با تهدید خارک، بهانه را به دست ما داده است. ما هم بحرین را بازپس میگیریم. این نه یک اقدام تجاوزکارانه، که یک پاسخ مشروع و تاریخی به توسعهطلبی دشمن است. ما باید حتی در مقابل تهدیدشان هم آنها را تهدید کنیم. رهبر انقلاب فرمودند: آمریکاییها نشستهاند دارند نقشهی جهان را روی کاغذ تغییر میدهند! البتّه فقط روی کاغذ است، در واقعیّت هیچگونه واقعیّتی ندارد. دربارهی ما هم نظر میدهند، حرف میزنند، اظهارنظر میکنند، تهدید میکنند؛ ما اگر تهدیدمان بکنند، تهدیدشان میکنیم؛ اگر این تهدید را عملی کنند، ما هم تهدید را عملی میکنیم؛ اگر به امنیّت ملّت ما تعرّض کنند، ما هم به امنیّت آنها تعرّض خواهیم کرد؛ بدون تردید. این، رفتارِ فراگرفتهی از قرآن و دستور اسلام است و وظیفهای است که بر عهدهی ما است. امیدواریم خدای متعال ما را در انجام وظایفمان موفّق بدارد. ضمناً مسئولین خارک هم بهتر است از همین الان برای سربازان آمریکایی قبر حاضر کنند. اگر آمریکاییها قصد پیاده شدن در خارک را دارند، باید بدانند که نه تنها با مقاومت جانانه روبرو میشوند، بلکه زمین خارک گورستان آنها خواهد شد. در همان حال، نیروهای مسلح ما در آن سوی خلیج فارس، دیلمون را به آغوش میهن بازمیگردانند. این راهبرد چند مزیت آشکار دارد: یکم، تهدید آمریکا را به یک فرصت تاریخی برای احیای تمامیت ارضی ایران تبدیل میکند. دوم، به دشمن میفهماند که تجاوز به ایران، هزینهای بسیار فراتر از آنچه تصور میکنند دارد. سوم، ابتکار عمل را از آمریکا میگیرد و واشنگتن را در موضع تدافعی قرار میدهد. چهارم، به ملت ایران نشان میدهد که دوران «دفاع صرف» به پایان رسیده و عصر «دفاع تهاجمی» آغاز شده است.
سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، ارتش جمهوری اسلامی ایران، دولت جمهوری اسلامی ایران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
کمیسیون تاکسیهای اینترنتی عادلانه محاسبه شود
هر روز رانندههای تاکسی اینترنتی با دلگرمی مسافر را تا مقصد میرسانند، اما ته خط، کمیسیونِ درصدی، شیره جانشان را میکشد! وقتی کرایه بالا میرود (ترافیک، مسیر طولانی یا تقاضای زیاد)، کمیسیون هم چندبرابر میشود؛ انگار که راننده مقصر گرانی است! اما درد بزرگتر اینجاست: افزایش کرایه هیچ انگیزهای برای راننده ایجاد نمیکند، چون عملاً درآمدِ شرکت است که بالا میرود، نه جیبِ راننده! نتیجه؟ رانندهها درخواستها را قبول نمیکنند، دیر قبول میکنند یا از مسافر مبالغ اضافهتری طلب میکنند؛ که این به ضرر خودِ مسافر و کیفیت سرویس تمام میشود. وضعیت اسفناکتر در سفرهای بینشهری: اینجا که کرایهها معمولاً چندین میلیون تومان است، کمیسیون درصدی به یک مبلغ نجومی تبدیل میشود. مثلاً یک سفر بینشهری با کرایه ۵ میلیون تومان، کمیسیون ۱۵ تا ۲۰ درصد، یعنی حدود یک میلیون تومان، فقط میشود سهم شرکت! در حالی که همان مسیر با کرایه پایه (مثلاً ۲ میلیون تومان)، کمیسیون منصفانهاش نباید از ۴۰۰ هزار تومان بیشتر باشد. این یعنی شرکت بدون هیچ زحمت اضافی، بیش از دو برابر از دلِ زحمت راننده برمیدارد! و رانندهای که ساعتها در جاده بوده، با این کمیسیون سنگین، عملاً برای شرکت کار کرده، نه برای خودش و خانوادهاش. یک مثال ساده و تلخ: کرایهای که قبلاً یک میلیون تومان بود، کمیسیونش ۱۰۰ هزار تومان میشد. اما حالا همان مسیر به دلیل گرانی یا ترافیک، ۳ میلیون تومان شده و کمیسیون هم شده یک میلیون تومان! یعنی شرکت به جای ۱۰۰ هزار تومان، چندبرابر برداشت میکند، در حالی که زحمت چندبرابر نکشیده است؛ برعکس، این راننده است که زحمت بیشتری متحمل میشود. این نه انگیزهای برای راننده است و نه عدالتی برای مسافر. ما میگوییم این عادلانه نیست: 🔹 کمیسیون باید ثابت و فقط بر اساس کرایه پایه محاسبه شود. 🔹 هر ریال اضافهتر بابت مسافت طیشده با مسافر، کولر، بار اضافه، شبکاری، جادههای صعبالعبور یا هر خدمات دیگر، ۱۰۰ درصد باید به جیب راننده برود. 🔹 پلتفرمها حق ندارند از افزایش کرایه، سود بیشتری ببرند؛ این پول، حق زحمت راننده است. 🔹 افزایش کرایه باید به معنای افزایش درآمد راننده باشد، نه افزایش کمیسیون شرکت! 🔹 در سفرهای بینشهری که راننده بیشترین زحمت و خطر را متحمل میشود، این بیعدالتی چندبرابر میشود و نیازمند اصلاح فوری است. در پایان، کمیسیون ثابت هم به نفع راننده است و هم به نفع مسافر. با امضای خود، از رانندهها حمایت کن تا شاهد عدالت در حملونقل شهری و بینشهری باشیم. امضا کن، به اشتراک بگذار تا این رویه غلط تغییر کند.
سازمان حمایت از مصرفکننده، وزارت کار، رفاه و تأمین اجتماعی، وزارت کشور، تاکسی اینترنتی اسنپ، تاکسی اینترنتی ماکسیم، تاکسی اینترنتی تپسی، مجلس و دولت، نیروی انتظامی / پلیس، سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری ها
@ARTAMOLD17 مرداد 1405در پاسخ به
@user170910006498209849018 مرداد 1405در پاسخ بهحمایت کردیم؛ لطفا و خواهشا شما هم بزرگواری کنین و با مراجعه به لینک زیر، از کمپین ما داوطلبان کنکور حمایت بفرمایین. پیشاپیش از لطفتون و انسانیتی که به خرج میدین، بیاندازه متشکریم...https://B2n.ir/farsnews_ir
@user17641504567318 مرداد 1405در پاسخ بهلعنت به مسئولین تاکسیهای اینترنتی فقط بفکر جیب خود هستند نه اینکه به فکر منفعت راننده.با این همه استهلاک کمیسیون بالایی برمی دارند.واقعا جنایت می کنند.تو این شرایط با این همه گرانی و دستمزد بالای تعمیرات ولوازم ماشینچقدر ظلم می کنند.هیچ کس تو این کشور به درد دل و مشکلات ما راننده ها نرسید.ظلمه
@user170910170879758958618 مرداد 1405در پاسخ بهآفرین دقیق و خوب نوشتی، کاشکی یک خبرنگار این موضوع رو پیگیری میکرد🫠
@user17862955343718 مرداد 1405در پاسخ بهکاملاً تأیید میکنم. علاوه بر مشکل کمیسیون، پشتیبانی تپسی و اسنپ هم واقعاً ضعیف است؛ مخصوصاً تپسی که هم بعضی مسافرها همکاری درستی ندارند و هم در مواردی که کرایه پرداخت نشده، عملاً هیچ حمایت مؤثری از راننده نکرده است. این موضوع برای من چند بار تکرار شده و نشان میدهد رانندهها پشتوانهی واقعی ندارند
@user170910160809362407418 مرداد 1405در پاسخ بهملت ایران حمایت کنید از مظلوم بر علیه ناعدالتی و ظالم حمایت کنید حمایت کنید حمایت کنید زحمت کشان واقعی را حمایت کنیم در مقابل زالو صفتان و خائنان که هیچ خدماتی به مسافر و راننده نمیدن بی انصافها و هزاران هزاران میلیارد پول به جیب میزنن با کمترین خدمات ملت خواهشا حمایت کنیم از زحمت کشان خواهشا🙏🙏
@amirTruk198619 مرداد 1405در پاسخ بهخداییش کمیسیون واقعا هم زیاد شده هم اینکه مسافر و راننده دو طرف بازنده هستن راننده که رسما انگار ماشین خودش رو شریک شده با اسنپ و تپسی و مسافر هم که بابت کرایه به هیچ وجه راضی نیست و پولی که رضایت داخلش نباشه برکت هم نداره این وسط شرکت ها چاق میشن از این ها بدتر ماکسیم که رسما دزد به تمام عیاره
@user17685166058719 مرداد 1405در پاسخ به وارزش یارانه و کالابرگ متناسب با نرخ تورم افزایش یابدمطالبهارزش یارانه و کالابرگ متناسب با نرخ تورم افزایش یابد
هر بار که در کشور از «جراحی اقتصادی» و اصلاح ساختار یارانهها سخن گفته شده، در عمل بخش قابل توجهی از نتیجه آن، افزایش قیمتها و تحمیل هزینههای سنگینتر به مردم بوده است. گرانسازیها و تورمهای سنگین به بهانه اختصاص یارانه، از دولت احمدینژاد وارد زندگی مردم شد؛ اما ثابت ماندن رقم یارانه در برابر تورم، به مرور موجب کاهش شدید ارزش آن شد و متأسفانه دولتهای بعدی نیز همین رویه را ادامه دادند. اکنون نیز پس از تورمهای سنگین، دولت با هدف قطع دست واسطهها از ارز دولتی و اختصاص مستقیم منابع به مردم، به سمت تخصیص ارز از ابتدای زنجیره تا انتهای آن و ارائه کالابرگ حرکت کرده است؛ اما بار دیگر این نگرانی وجود دارد که همان رویه گذشته تکرار شود. در گذشته دیدیم که رقم یارانه برای مدت طولانی ثابت ماند و تنها در دوره شهید رئیسی، با افزایش یکباره قیمت مواد غذایی، مبلغ یارانه پس از مدتها اصلاح شد؛ هرچند اعتبار و ارزش واقعی آن نیز بهسرعت تحت تأثیر تورم کاهش یافت. از سوی دیگر، با عناوین مختلف، از جمله انتقال یارانه افراد برخوردار به افراد کمتوان یا کمبرخوردار و همچنین قرار دادن بخش بزرگی از مردم در دهک دهم، حتی همین میزان ناچیز یارانه نیز در معرض حذف قرار گرفته است. به نظر میرسد پیش از هر جراحی اقتصادی و اصلاح ساختار یارانهها، وعده یارانه یا کالابرگ به مردم داده میشود، اما در ادامه یا با بهانههای مختلف یارانه بخشی از مردم حذف میشود یا ارزش واقعی آن در برابر تورم کاهش پیدا میکند. در واقع، گرانسازیهای بزرگ به نام اصلاح و جراحی اقتصادی آغاز میشود و یارانه و کالابرگ به عنوان مسکنی موقت در اختیار مردم قرار میگیرد؛ اما پس از مدتی این مسکن نیز حذف یا بیاثر شده و مردم با جراحات اقتصادی بیشتر رها میشوند و نتیجه این سیاستها به دولت بعدی منتقل میشود. این چگونه جراحی و اصلاح ساختاری است؟ اکنون نیز زمزمههایی درباره قطع کالابرگ مطرح شده و در همین مدت چندماهه جنگ، یارانه برخی افراد نیز حذف شده است. پرسش اینجاست که نام این روند را چه میتوان گذاشت و چرا چنین رویکردی در دولتهای مختلف تکرار میشود؟ آیا اگر دولت در آغاز اجرای جراحی اقتصادی، یارانه یا کالابرگ را برای جبران فشارهای معیشتی مردم در نظر میگیرد، درست است که در ادامه آن را قطع کند یا بدون توجه به تورم، مبلغ آن را ثابت نگه دارد و اجازه دهد ارزش واقعی آن کاهش پیدا کند؟ این حجم از افزایش قیمتها و بالا رفتن هزینههای زندگی تاکنون چه میزان به ساخت، تولید و پیشرفت کشور منجر شده است؟ اگر هدف اصلاح اقتصادی و حمایت از مردم است، چرا باید نتیجه آن بیش از هر چیز در افزایش هزینههای زندگی مردم نمایان شود؟ مطالبه ما روشن است؛ یارانه افرادی که حذف شده است، دوباره برقرار شود و ارزش یارانه و کالابرگ نیز متناسب با نرخ تورم و افزایش هزینههای زندگی، به صورت واقعی و مستمر اصلاح شود تا حمایتهای وعده داده شده در میانه مسیر بیاثر نشود.
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user170910019356833101119 مرداد 1405در پاسخ بهجون جدتون پیگیری کنید.کمیسیون یه سفری گاهی تا24درصدمیره این واقعا فشاره ب راننده.پشتیبانی سفر خیلی ضعیفه.تازنگ میزنیم ب مشکلمون رسیدگی کنن سریع میگن تیکت بزن قطع میکنن و اصن پاشخگو نیستن
@Hami219 مرداد 1405در پاسخ بهبا سلام و احترام :از پویش جنابعالی حمایت شد لطفاً جهت ارتقاء روحیه شاغلان و جلوگیری از تضییع حقوق کارکنان در زمان بازنشستگی از پویش «سقف پاداش پایان خدمت کارکنان نیروهای مسلح مطابق قانون اصلاح شود » حمایت فرمایید یعنی اعمال ۲۰٪ افزایش پاداش پایان خدمت که در سالهای ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ توسط دولت محترم بر خلا…نمایش بیشترمطالبهسقف پاداش پایان خدمت کارکنان نیروهای مسلح مطابق قانون اصلاح شود
برابر مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی از سال ۱۳۷۸ کارکنان دولت به ازای هر سال خدمت از یک ماه پاداش آخرین حقوق و مزایای دریافتی بهره مند می شوند که از سال ۱۴۰۰ تبصره ای به آن اضافه شد که بر اساس آن هر ساله در قانون بودجه سال بعد سقفی برای آن در نظر گرفته شد که بطور مثال حداکثر پاداش پایان خدمت در سال ۱۴۰۴ مبلغ ۶۵۰ میلیون تومان در نظر گرفته شد و بیش از آن پرداخت نخواهد شد که بحث اینست که با توجه به کاهش ارزش پول ملی ( ریال ) و افزایش شدید قیمت ها در سال های اخیر این مبالغ ارزشی ندارد که دولت و مجلس برای آن سقف در نظر گرفته اند که بهترین کار برای ایجاد دلگرمی ، کاهش نارضایتی و ... برداشتن سقف پاداش پایان خدمت هست چرا که در دهه ۸۰ کارکنان بازنشسته با این پاداش یک واحد آپارتمانی کوچک در مناطق کم برخوردار شهر یا اطراف شهرهای بزرگ تهیه می کردند تا در اواسط دهه ۹۰ این پول فقط کفاف افزایش چند متری کارکنان دارای واحد مسکونی را می داد که به مرور با کاهش ارزش پول به خرید یک خودروی داخلی معمولی تنزل یافت که در حال حاضر امکان تهیه همان خودرو با این مبالغ پاداش پایان خدمت فراهم نمی باشد . بحث اصلی این درخواست مربوط به کارکنان نیروهای مسلح شامل ارتش ، سپاه ، فراجا می باشد که علاوه بر اجحاف عمومی که در بالا بر همه کارکنان دولت اعمال شده ، بر اساس قانون کارکنان نیروهای مسلح به علت سختی کار ، خطرات جانی ، خدمت در مناطق عملیاتی و صعب المعیشه ، آماده باش های متعدد ، عدم امکان انتخاب شهر محل خدمت و ... باید بیست درصد بیشتر از کارکنان دولت دریافت نمایند که در بودجه تصویبی سال ۱۴۰۴ دولت این قانون را نادیده گرفت و بدتر از آن مجلس خواسته یا ناخواسته مهر تاییدی بر این اشتباه عمدی یا سهوی دولت چهاردهم زد که بر این اساس در سال ۱۴۰۳ کارکنان بازنشسته نیروهای مسلح که با اعمال ۲۰ درصد افزایش نیروهای مسلح مبلغ ۶۶۰ میلیون تومان پاداش پایان خدمت دریافت می کردند با عدم اعمال ۲۰ درصد در سال ۱۴۰۴ مبلغ ۶۵۰ میلیون تومان پاداش دریافت نمودند یعنی با افزایش تورم سرسام آور دو سال اخیر سقف پاداش پایان خدمت کارکنان نیروهای مسلح نه تنها افزایش نیافت بلکه ده میلیون تومان هم کاهش یافت ! و این جبران خدمات کارکنان نیروهای مسلح توسط دولت و مجلس جای سئوال و تعجب هست و حداقل فکری که در این خصوص به ذهن مردم خطور می کند بی تدبیری ! توامان دولت و مجلس نسبت به کارکنان مظلوم و زجر کشیده نیروهای مسلح و به طبع آن خانواده محترم آنان می باشد . به هر صورت دو انتقاد در اینجا مطرح هست که در ذیل اعلام می گردد : انتقاد اول از ستاد کل نیروهای مسلح می باشد که چرا در مقابل اجحاف بر کارکنان نیروهای مسلح سکوت کردند و دفاعی از حق و حقوق آنان و خانواده هایشان ننمودند ؟ در همین یک سال اخیر ، کارکنان نیروهای مسلح چقدر در دفاع از مردم ، کشور و نظام زحمت کشیدند و علاوه بر خطرات جسمی و جانی ، انواع اتهامات به ناحق نثار آنان و خانواده هایشان شده است . انتقاد دوم از دولت و مجلس می باشد که نمی دانند اگر امنیت نباشد هیج اقدام و کاری اعم از سیاسی ، اقتصادی ، عمرانی ، اجتماعی ، آموزشی ، بهداشتی و ... پیش نخواهد رفت و همه ضرر خواهند کرد . لذا از ریاست محترم مجلس و نمایندگان محترم مجلس بالاخص کمیسیون تلفیق مجلس به عنوان مدافعان حقوق عامه مردم تقاضا داریم در تصویب قانون بودجه سال ۱۴۰۵ با اصلاح این بند و در مرتبه نخست با برداشتن سقف ۷۵۰ میلیون تومان پاداش پایان خدمت برای کلیه کارکنان دولت و در مراحل بعدی اعمال ۲۰ درصد افزایش برای سقف پاداش پایان خدمت کارکنان بازنشسته نیروهای مسلح در سال ۱۴۰۵ و همچنین جبران مافات و اجحاف بر بازنشستگان سال ۱۴۰۴ نیروهای مسلح اقدام فوری و عاجل نمایند .
هیات دولت و مجلس شورای اسلامی، ستاد کل نیروهای مسلح، اعضای محترم کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۵، سازمان برنامه و بودجه کشور
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
@user17864007634620 مرداد 1405در پاسخ بهواقعا دیگ اسنپ شورشو دراورده ... ۲۲درصد کمیسیون میگیره... اخه این حلاله ؟؟ میگن نزول حرامه ولی حتی ادم نزول خورم انقد پول نمیگیره ک بخاطر دادن یک مسافر اسنپ میگیره... یکم انصافم خوب چیزیه
@user17802329554220 مرداد 1405در پاسخ بهدرآمد همسرم با روزی ۱۰ ساعت کار در اسنپ بیشتر تا امسال با روزی ۱۲ ساعت کار در اسنپ کرایه خانه رو به زور جور میکنیم امیدوارم یکی از مسئولین اسنپ این پیام رو ببینه د ترتیب اثربده در مورد امتیازبه راننده خدایی این چه صیغه ای هستش شاید مسافر خوشش از راننده نیاد با دادن یه نمره منفی کلی امتیاز کسر میشه
@user17683827362320 مرداد 1405در پاسخ بهنسل آینده، امروز در فضای مجازی تربیت میشود. بیتفاوت نباشیم.«مطالبه ارتقای امنیت فرهنگی، سواد رسانهای و کیفیت محتوای فضای مجازی»یک امضا، یک گام برای ارتقای فرهنگ، سواد رسانهای و آینده ایران؛ از این پویش حمایت کنید.https://farsnews.ir/user176838273623/1785325193950872296پویش ملی «مطالبه ارتقای امنیت فرهنگی، سواد رسانهای و کیفیت محتوای فضای مجازی»
مطالبهمطالبه ارتقای امنیت فرهنگی، سواد رسانهای و کیفیت محتوای فضای مجازی
فرهنگ و هویت یک ملت، نخستین سنگر امنیت ملی آن است. امروز بخش مهمی از تربیت فکری، فرهنگی و اجتماعی کودکان، نوجوانان و جوانان در فضای مجازی و رسانهها شکل میگیرد. کیفیت این فضا، مستقیماً بر خانواده، آموزش، سبک زندگی، سرمایه اجتماعی و آینده کشور اثر میگذارد. در شرایطی که جریان گستردهای از اطلاعات نادرست، محتوای آسیبزا، ترویج خشونت، عادیسازی آسیبهای اجتماعی و الگوهای ناسالم رفتاری در فضای مجازی در دسترس نسل جدید قرار دارد، تقویت تولید محتوای عمیق، جذاب، علمی و هویتساز، ضرورتی ملی است؛ ضرورتی که تنها با اقدامات مقطعی محقق نخواهد شد. ما امضاکنندگان این پویش، از شورای عالی فضای مجازی، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، وزارت آموزشوپرورش، وزارت علوم، سازمان صداوسیما و سایر نهادهای مسئول مطالبه میکنیم: - تدوین، انتشار عمومی و اجرای «سند ملی ارتقای کیفیت محتوای فرهنگی و رسانهای» با تمرکز بر کودک، نوجوان و جوان و ارائه گزارشهای دورهای از میزان تحقق اهداف آن. - آموزش فراگیر و مستمر سواد رسانهای، تفکر نقادانه، مهارت تشخیص اطلاعات نادرست و استفاده مسئولانه از فضای مجازی در نظام آموزشی و برنامههای عمومی. - حمایت هدفمند، شفاف و عادلانه از تولیدکنندگان آثار فرهنگی و رسانهای فاخر، شامل فیلم، انیمیشن، بازی، کتاب و محتوای دیجیتال، با هدف تقویت هویت ایرانی، اخلاق اجتماعی، مسئولیتپذیری، استحکام خانواده، فرهنگ مطالعه و علمآموزی. - استقرار نظام ارزیابی مستمر و انتشار عمومی گزارشهای دورهای درباره کیفیت، اثربخشی و نتایج سیاستهای فرهنگی و رسانهای کشور. - تشکیل شورای مشورتی دائمی با حضور دانشگاهیان، پژوهشگران، معلمان، خانوادهها، متخصصان رسانه، فعالان فرهنگی و نمایندگان بخش خصوصی برای مشارکت در تدوین، اجرا، ارزیابی و بهروزرسانی سیاستهای فرهنگی و رسانهای کشور. - بهرهگیری از ظرفیت نهادهای مردمی، سازمانهای مردمنهاد و تشکلهای فرهنگی برای گسترش مشارکت اجتماعی و ارتقای کیفیت برنامههای فرهنگی و رسانهای. سرمایه اصلی هر کشور، نه منابع طبیعی، بلکه انسانهای آگاه، مسئولیتپذیر و برخوردار از هویت فرهنگی آن هستند. از مسئولان کشور انتظار میرود با نگاهی آیندهنگر، برنامهای جامع، زمانبندیشده، شفاف، پاسخگو و قابل ارزیابی برای ارتقای کیفیت فضای فرهنگی و رسانهای کشور تدوین و اجرا کنند. تقویت امنیت فرهنگی، سرمایهگذاری برای آینده ایران است؛ آیندهای که با آگاهی، مسئولیتپذیری، آموزش و تولید محتوای ارزشمند ساخته میشود. تحقق این هدف، نیازمند سیاستگذاری هوشمند، مشارکت عمومی و عزم مشترک همه نهادهای مسئول است.
دفتر مقام معظم رهبری، شورای عالی فضای مجازی، نهاد ریاست جمهوری، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، مرکز رسانههای دیجیتال در وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، وزارت آموزش و پروررش، وزارت علوم، تحقیقات و فناوری کشور، سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران، مجلس شورای اسلامی ایران، جامعه اندیشکده ها و خانه اندیشه ورزان کشور
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
@Jomhoor20 مرداد 1405در پاسخ بهشرکتها از فقدان قانون سو استفاده کرده اند.کرایه یک مسیر مشخص ، وقتی بدلیل ترافیک یا شرایط جوی قیمتش بالا میره،راننده با هزینه های استهلاک بیشتری بدلیل مواجه میشه .اما شرکت هیچکدوم از این هزینه هارو نداره. و کمیسیون خودشو از مبلغ نهایی برداشت میکنه. درحالیکه باید با قیمت پایه سفر که کمترین نرخ هست
@Abbas_yousefli23 مرداد 1405در پاسخ بهمطالبهبا شناسایی و حمایت از کودکان کار زمینه بازگشت آنها به مدرسه فراهم شود
هر روز در چهارراهها و خیابانهای شهر، کودکانی را میبینیم که به جای مدرسه، بازی و زندگی، ساعتها در میان خودروها و در معرض انواع آسیبهای اجتماعی مشغول کار یا تکدیگری هستند. کودکی که پشت چراغ قرمز گل میفروشد، شیشه خودرو پاک میکند یا دست نیاز به سوی مردم دراز میکند، لزوماً انتخاب نکرده است که در خیابان باشد. پشت حضور بسیاری از این کودکان، فقر، آسیب خانوادگی، ترک تحصیل و گاهی بهرهکشی و سوءاستفاده اقتصادی قرار دارد. اما سؤال اینجاست: چرا همیشه کودک دیده میشود، اما کسی که کودک را به خیابان آورده، دیده نمیشود؟ مسئله فقط «جمعآوری کودکان» نیست سالهاست طرحهای مختلفی برای جمعآوری و ساماندهی کودکان کار و متکدیان اجرا میشود؛ اما اگر کودک پس از مدتی دوباره به همان چهارراه بازگردد، آیا مسئله واقعاً حل شده است؟ ما معتقدیم کودک نباید مجازات شرایطی شود که خودش در ایجاد آن نقشی نداشته است. راهکار پایدار، شناسایی کودک، حمایت از او، بازگرداندنش به مسیر تحصیل و زندگی سالم و همزمان شناسایی و برخورد قانونی با افرادی است که از کودکان بهرهکشی میکنند. ما از تمامی دستگاههای مسئول میخواهیم با همکاری و تقسیم مسئولیت روشن، برای پایان دادن به حضور کودکان در خیابان اقدام کنند: ۱. شناسایی دقیق کودکان حاضر در خیابان هر کودک باید بهعنوان یک فرد دارای هویت، خانواده، نیازهای آموزشی و اجتماعی مشخص شناسایی شود؛ نه صرفاً بهعنوان یک «متکدی» یا «کودک کار» ۲. حمایت واقعی از کودک پس از شناسایی، وضعیت خانوادگی، اقتصادی، تحصیلی و اجتماعی کودک بررسی و برای او برنامه حمایتی مشخص تدوین شود. ۳. بازگرداندن کودکان به مدرسه و زندگی عادی هدف نباید انتقال موقت کودک از یک خیابان به یک مرکز باشد؛ هدف باید بازگشت پایدار او به تحصیل، خانواده و محیط امن زندگی باشد. ۴. شناسایی بهرهکشان اگر فرد یا گروهی کودکان را سازماندهی میکند، به خیابان میفرستد یا از درآمد حاصل از کار و تکدیگری آنان منتفع میشود، باید شناسایی و مطابق قانون با آن برخورد شود.
0100گزارش از مطالبهنمایش گزارش
@Sohil9t23 مرداد 1405در پاسخ بهنه به بنزین ۸۷ هزارتومنی😑https://farsnews.ir/Sohil9t/1786690794639700814چگونه مشکل #بنزین را حل کنیم تا به مردم فشار نیاید و اهداف دشمن آمریکایی صهیونی محقق نشودایده و راهکارپیشنهاد اجرایی برای مدیریت مصرف بنزین و کاهش فشار بر مردم
باسمه تعالی جناب آقای دکتر مسعود پزشکیان رئیسجمهور محترم جمهوری اسلامی ایران جناب آقای دکتر محمدباقر قالیباف رئیس محترم مجلس شورای اسلامی با سلام و احترام برای مدیریت مصرف بنزین، افزایش ناگهانی قیمت یا حذف سهمیهها راهحل مناسبی نیست. پیشنهاد میشود نرخ بنزین بر اساس یک الگوی شفاف و مشخص تنظیم شود تا مصرف ضروری خانوارها با قیمت فعلی تأمین شود و هزینه بیشتر فقط از مصرفهای بسیار بالا دریافت گردد. پیشنهادهای مشخص ما به شرح زیر است: 1. سهمیه بنزین یارانهای فقط به یک خودرو برای هر مالک تعلق بگیرد. افرادی که مالک چند خودرو یا وسیله نقلیه هستند، یارانه سوخت را فقط روی یکی از خودروهای خود دریافت کنند و برای خودروهای بعدی، نرخ سوخت از همان لیتر اول 5000 تومان محاسبه شود. 2. پلههای قیمتی برای خودروی اول هر فرد به این ترتیب حفظ شود: 60 لیتر نخست با نرخ هر لیتر 1500 تومان 50 لیتر بعدی با نرخ هر لیتر 3000 تومان 100 لیتر بعدی با نرخ هر لیتر 5000 تومان مصرف بالاتر از مجموع 210 لیتر در ماه با نرخ هر لیتر 7000 تومان 3. در هر خانواده، سهمیه یارانهای فقط حداکثر به دو نفر تعلق بگیرد. به این معنا که هر خانواده فقط برای دو خودرو بتواند از نرخهای 1500 و 3000 تومانی استفاده کند و خودروهای مازاد از همان ابتدا مشمول نرخ 5000 تومان شوند. 4. تاکسیهای شهری و اینترنتی، وانتبارها، خودروهای حمل کالا و سایر خودروهایی که ابزار کار و درآمد مردم هستند، نباید مشمول الگوی خودروی شخصی شوند. برای این گروهها باید سهمیه جداگانه تعیین شود تا هزینه سوخت به کرایهها و قیمت کالاها منتقل نشود. 5. دولت از تعرفه سنگین واردات خودروهای اقتصادی و کممصرف بگذرد و اجازه دهد این خودروها با تعرفه حداقلی وارد کشور شوند. حمایت از خودروسازان داخلی نباید به قیمت تحمیل خودروهای پرمصرف و گران به مردم تمام شود. اگر صنعت داخلی توان رقابت دارد، باید با کیفیت، ایمنی، قیمت مناسب و مصرف سوخت پایین رقابت کند، نه با بستن مسیر واردات. 6. تعرفه واردات خودروهای اقتصادی و کممصرف به حداقل برسد، واردات خودروهای هیبریدی بدون تعرفه یا با تعرفه بسیار پایین انجام شود و واردات اتوبوس، ون، تاکسی و خودروهای خدماتی کممصرف نیز تسهیل شود. 7. برای خودروهای تولید داخل باید سقف مصرف سوخت تعیین شود. خودروهای پرمصرف نباید بدون جریمه یا محدودیت شمارهگذاری شوند. هرگونه حمایت، تسهیلات یا امتیاز دولتی به خودروسازان باید مشروط به کاهش واقعی مصرف سوخت و ارتقای استانداردها باشد. 8. دولت باید برای خودروهای فرسوده، وام بلندمدت و کمبهره در نظر بگیرد، ارزش واقعی خودروی فرسوده را در طرح اسقاط محاسبه کند و امکان جایگزینی با خودروی کممصرف را برای مالکان فراهم کند. 9. پیش از اجرای هر تغییر جدید در قیمت سوخت، باید ظرفیت حملونقل عمومی افزایش یابد. درآمد حاصل از فروش بنزین 5000 و 7000 تومانی باید مستقیماً صرف خرید اتوبوس و ون، نوسازی تاکسیها، توسعه مترو و زیرساختهای CNG شود. 10. برای کاهش ترافیک و مصرف سوخت، حداقل یک یا دو روز دورکاری در هفته برای مشاغل اداری و خدماتی قابل انجام از راه دور در نظر گرفته شود و ساعت آغاز و پایان کار ادارات شناور شود. جمعبندی درخواست مشخص ما این است که سهمیه ضروری مردم حفظ شود، یارانه بنزین فقط به یک خودرو برای هر مالک و حداکثر دو خودرو در هر خانواده تعلق بگیرد، مصرف بالا با نرخ واقعیتر محاسبه شود، خودروهای شغلی سهمیه جداگانه داشته باشند، واردات خودروهای کممصرف آزادتر شود و درآمد حاصل از نرخهای بالاتر صرف حملونقل عمومی و نوسازی ناوگان شود. مسئله بنزین فقط با گران کردن سوخت حل نمیشود. مردم نباید هزینه خودروهای پرمصرف، انحصار بازار خودرو و ضعف حملونقل عمومی را بهتنهایی پرداخت کنند. اصلاح مصرف سوخت باید همزمان با اصلاح بازار خودرو، توسعه حملونقل عمومی و توزیع عادلانه یارانه سوخت انجام شود. با احترام جمعی از شهروندان دغدغهمند
دکتر مسعود پزشکیان، رئیس جمهور منتخب مردم ایران، جناب آقای دکتر محمد باقر قالیباف، ریاست محترم مجلس شورای اسلامی،
0100گزارش از مطالبه
@shmr6824 مرداد 1405در پاسخ بهمطالبه «باز شدن صحن علنی مجلس» در خبرگزاری فارس ثبت شد. با توجه به حساسیت های کشور در مسائل مختلف نیاز به حمایت از این پویش هست.علاوه بر مشارکت برای سایرین نیز ارسال بفرمایید لینک پویش👇🏻https://farsnews.ir/shmr68/1786778084520260990باز شدن صحن علنی مجلس
مطالبهمجلس هرچه سریعتر فعالیت خود را از سر بگیرد
با توجه به اینکه تقریباً همه نهادهای کشور در حال انجام وظایف خود هستند، ادامه تعطیلی مجلس بیش از این به مصلحت نیست و مجلس باید هرچه سریعتر فعالیت خود را از سر بگیرد. مسئله ای که از ابتدا نیز با ابهام همراه بود و بعدا مشخص شد شورای عالی امنیت ملی هیچ مصوبه ای برای تعطیلی مجلس نداشته است. لذا می بایست در اسرع وقت مجلس نیز مانند سایر ارکان حاکمیتی به روال عادی خود برگشته و مهمترین مسائل کشور مانند قانون تنگه هرمز،اصلاح برنامه هفتم و افزایش قدرت اقتصادی ملی و بهبود معیشت مردم و همچنین انتقام امام شهید و سایر شهدا دستور کار نمایندگان قرار گیرد. و هیچ تاخیر و تعللی نیز بیش از این جایز نیست.
دبیر شورای عالی امنیت ملی، هیئت رئیسه مجلس، شورای محترم نگهبان
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user17867838666924 مرداد 1405در پاسخ به وحمایت کردیم لطفا حمایت کنید.https://farsnews.ir/user178212580338/1786716080230459148درخواست ایجاد فرصت برای ترمیم نمره و ایجاد سابقه تحصیلی در شهریور ۱۴۰۵مطالبهدرخواست ایجاد فرصت برای ترمیم نمره و ایجاد سابقه تحصیلی در شهریور ۱۴۰۵
خواهشمندیم مسئولان محترم آموزش و پرورش، شورای عالی آموزش و پرورش، شورای عالی انقلاب فرهنگی و سازمان سنجش، صدای دانشآموزان و داوطلبان کنکور ۱۴۰۵ را بشنوند. با توجه به برگزاری امتحانات نهایی در شرایط خاص و پر استرس ناشی از جنگ و تأثیر آن بر تمرکز و عملکرد بسیاری از دانشآموزان، درخواست داریم به صورت استثنایی امکان ثبتنام در امتحانات نهایی شهریور ۱۴۰۵ برای ترمیم نمره و ایجاد سابقه تحصیلی فراهم شود تا داوطلبانی که به دلیل این شرایط نتوانستهاند توانایی واقعی خود را نشان دهند، فرصت جبران داشته باشند. همچنین تقاضا داریم در صورت برگزاری این امتحانات، بهترین نمره یا بالاترین تراز سوابق تحصیلی هر داوطلب ملاک محاسبه قرار گیرد تا حقی از هیچ دانشآموزی ضایع نشود. در صورت نیاز، میتوان آغاز سال تحصیلی ورودیهای جدید دانشگاهها را برای مدت کوتاهی به تعویق انداخت تا اجرای این تصمیم بدون ایجاد اختلال امکانپذیر باشد. هدف این درخواست، کسب امتیاز ویژه نیست؛ بلکه ایجاد فرصت برابر، کاهش آثار شرایط خاص امسال و برقراری عدالت آموزشی برای همه داوطلبان است. امیدواریم مسئولان محترم با در نظر گرفتن شرایط ویژه امسال، تلاشهای چندساله و زحمات شبانهروزی دانشآموزان و داوطلبان و در راستای تحقق عدالت آموزشی، این درخواست را با نگاه ویژه بررسی کرده و فرصت استثنایی برای جبران را در اختیار داوطلبان قرار دهند؛ تا هیچ دانشآموزی به دلیل شرایط خارج از اختیار خود و پس از سالها تلاش و زحمت، از فرصت رسیدن به آینده تحصیلی و اهدافی که برای آن تلاش کرده است محروم نشود. #برقراری_عدالت_آموزشی #فرصت_استثنایی_ترمیم_نمره #کنکور۱۴۰۵ #دانش_آموزان
وزارت آموزش و پرورش، جناب آقای دکتر عظیمی راد، رئیس جمهور محترم جناب آقای دکتر پزشکیان، شورای عالی انقلاب فرهنگی، کمیسیون آموزش مجلس شورای اسلامی
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@Yasin121415 شهریور 1405در پاسخ به وسلام در صورت تمایل حمایت بفرماییدhttps://farsnews.ir/user1709101157361097034/1786613224405440117سهمیه بنزین خودروهای مدل ۸۵ و قدیمیتر را قطع نکنیدمطالبهسهمیه بنزین خودروهای مدل ۸۵ و قدیمیتر را قطع نکنید
مطالبه: اصلاح آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو و ارائه مشوقهای واقعی برای نوسازی خودروهای فرسوده هیئت وزیران در مردادماه ۱۴۰۵، اصلاحیه آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو را تصویب کرد که بر اساس آن، خودروهای سواری بنزینی با عمر بیش از ۲۰ سال (تولید سال ۱۳۸۵ و قبل از آن) در زمره خودروهای فرسوده قرار گرفته و مشمول محدودیتهای سنگینی میشوند: · حذف کامل سهمیه سوخت یارانهای (بنزین با نرخ ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی) · ممنوعیت تردد، نقلوانتقال و تعویض پلاک در کلانشهرها · ممنوعیت فعالیت در سکوهای حملونقل اینترنتی و خدمات حمل بار و مسافر اگرچه هدف از این طرح، کاهش آلودگی هوا، مدیریت مصرف سوخت و افزایش ایمنی ناوگان عنوان شده است، اما واقعیت تلخ این است که هیچ طرح مشوق و تسهیلات قابلتوجهی برای تبدیل خودروهای فرسوده پیشبینی نشده است. مالکان این خودروها عمدتاً از دهکهای پایین جامعه هستند که به دلیل توان مالی پایین، به ناچار از این وسایل نقلیه استفاده میکنند و با توجه به قیمتهای نجومی خودرو در بازار، امکان نوسازی ندارند. کارشناسان تأکید دارند که موفقیت این برنامه به میزان حمایتهای دولت، ارائه تسهیلات مناسب و ایجاد مسیر آسان برای جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای جدید بستگی دارد. در شرایطی که نرخ تورم افسارگسیخته و هزینههای زندگی روزمره فشار سنگینی بر دوش مردم وارد کرده است، این آییننامه بدون ایجاد مشوقها و تسهیلات ارزانقیمت و بلندمدت، نهتنها قابل اجرا نیست، بلکه فشار مضاعفی بر معیشت میلیونها خانوار تحمیل خواهد کرد. مطالبات ما از دولت و مجلس: ۱. تعلیق اجرای این آییننامه تا زمان تدوین بسته حمایتی جامع برای مالکان خودروهای فرسوده ۲. ارائه تسهیلات ارزانقیمت و بلندمدت (وامهای کمبهره با دوره بازپرداخت مناسب) برای نوسازی خودروهای فرسوده ۳. تعریف مشوقهای واقعی نظیر تخویل فوری و تخفیف در عوارض و مالیات برای خرید خودروی جایگزین ۴. افزایش مهلت پنجساله ثبتنام در سامانه جایگزینی و تبدیل آن به فرصتی واقعی برای نوسازی، نه صرفاً تعلیق موقت یک بحران ۵. بازنگری در تعریف «فرسودگی» و در نظر گرفتن معیارهایی فراتر از صرفِ سن خودرو، نظیر میزان مصرف واقعی و سطح آلایندگی ما شهروندان ایران، با امضای این پویش، از دولت و نمایندگان مجلس میخواهیم که هرچه سریعتر نسبت به اصلاح آن و ارائه بسته حمایتی واقعی اقدام کنند. اجرای قانون بدون فراهم کردن زیرساختهای لازم، نه عدالت است و نه کارشناسی؛ بلکه تحمیل رنجی دیگر بر مردمی که روزبهروز توان کمتری برای عبور از پیچهای اقتصاد کشور دارند.
عموم مردم ایران زمین
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئولنمایش گزارش
@Aliakbarmohammad16 شهریور 1405در پاسخ بهاز شما حمایت کردیمhttps://farsnews.ir/Aliakbarmohammad/1786017421726011509نفس های آخر یک صنعت تنها نیست بلکه امید و سفره معیشت جوانان یک منطقه استسوالدرخواست ورود ستاد اجرایی فرمان امام به کارخانه گیاهان دارویی گچساران
بسمه تعالی جناب آقای مهندس پرویز فتاح ریاست محترم ستاد اجرایی فرمان امام (ره) موضوع: آیا محرومیتزدایی فقط سهم تهران و استانهای برخوردار است؟ جناب آقای مهندس فتاح؛ ستاد اجرایی فرمان امام (ره) با هدف محرومیتزدایی، ایجاد اشتغال، عدالت اجتماعی و امیدآفرینی در مناطق کمتر برخوردار شکل گرفته است. امروز اما این پرسش جدی در ذهن مردم شهرستان گچساران و کارکنان کارخانه گیاهان دارویی این شهرستان ایجاد شده است که آیا این رسالت بزرگ تنها شامل تهران و برخی استانهای برخوردار و شمال کشور میشود و سهم مناطق جنوبی و محروم کشور از این عدالت، تعطیلی، بلاتکلیفی و بیکاری است؟ کارخانه گیاهان دارویی گچساران با هدف ایجاد اشتغال پایدار و توسعه منطقه راهاندازی شد، اما اکنون به دلیل بیعملی، تعلل و نبود تصمیمگیری مؤثر از سوی مدیران هلدینگ دارویی برکت و شرکت تولیددارو، نهتنها از اهداف اولیه خود فاصله گرفته، بلکه به نمادی از فرصتهای از دسترفته برای جوانان این منطقه تبدیل شده است. مردم گچساران نمیخواهند امتیاز ویژهای دریافت کنند؛ تنها خواسته آنان اجرای همان عدالت و همان نگاه محرومیتزدایانهای است که در اسناد و مأموریتهای ستاد اجرایی فرمان امام (ره) بر آن تأکید شده است. اگر سرمایهگذاری برای اشتغال در مناطق محروم انجام شده، چرا باید نتیجه آن توقف فعالیت، بلاتکلیفی کارکنان و نگرانی مردم باشد؟ جناب آقای فتاح؛ شما همواره بهعنوان مدیری انقلابی و دغدغهمند نسبت به عدالت اجتماعی شناخته شدهاید. انتظار میرود شخصاً نسبت به وضعیت این کارخانه ورود کرده و با بررسی عملکرد مدیران مربوطه، اجازه ندهید حقوق مردم گچساران و سرمایهای که با هدف محرومیتزدایی ایجاد شده، بیش از این دچار آسیب شود. مردم جنوب کشور نیز فرزندان همین انقلاباند. جوانان گچساران نیز همان اندازه شایسته اشتغال، امید و آیندهای روشن هستند که جوانان تهران و سایر استانهای برخوردار. عدالت، زمانی معنا پیدا میکند که هیچ منطقهای به دلیل موقعیت جغرافیایی یا محرومیت تاریخی، از فرصت توسعه و اشتغال محروم نماند. امید است با دستور جنابعالی، روند رسیدگی به وضعیت کارخانه گیاهان دارویی گچساران با فوریت در دستور کار قرار گرفته و این مجموعه به رسالت اصلی خود یعنی تولید، اشتغال و خدمت به مردم بازگردد.
0100گزارش از مطالبه