مطالبهانتقال کارخانه دخانیات تهران از خیابان قزوین به خارج از شهر
متاسفانه کارخانه دخانیات در محدوده تقاطع خیابان قزوین و خیابان شهید رسول قدیمی جزو کارخانههای قدیمی استان تهران بوده است که طبق ماده ۱۴ قانون هوای پاک باید از محدوده شهری تهران جابهجا شود. ولی متاسفانه هیچ گونه تصمیمی در دولتمردان اعم از شهرداری تهران و استانداری و وزارت کشور و... وجود نداشته است. متاسفانه اهالی محله هر روز شاهد ترافیک حاصل از تردد کارکنان و همچنین نداشتن پارکینگ این مجموعه و پارک ماشینهای شخصی کارکنان مجموعه دخانیات در خیابانهای اطراف شامل خیابان شهید رسول قدیمی و خیابان قزوین و خیابان خرمشهر به ترافیک محله بسیار دامن میزند. همچنین وجود این کارخانه باعث بن بست خیابان خرمشهر جنوبی شده و خود این مسئله باعث تبدیل این محلات به جزیره شده به طوری که برای کوچکترین مسیرها اهالی محله باید مدت زیادی در ترافیک بمانند و مسافتهای طولانی را طی کنند. متاسفانه مجموعه ورزشی شرکت دخانیات که هر روزه میزبان مسابقات ورزشی در سطح استان تهران بوده است به ترافیک وحشتناک خیابان شهید رسول قدیمی دامن میزند و جای پارک خودرو حتی برای اهالی محله وجود ندارد. خواهشمندیم از مجموعههای متولی این امر نسبت به جابهجایی این کارخانه و تبدیل زمین این کارخانه به فضای سبز به منظور استفاده اهالی محله که طی سالیان طولانی بسیار از این دست کارخانه ها آسیب دیدهاند اقدامات لازم و کافی را انجام بدهند.
شهرداری شهر تهران، وزارت کشور، نهاد محترم ریاست جمهوری، وزارت صمت، رئیس محترم سازمان محیط زیست، خیابان قزوین، دخانیات، انتقال کارخانه
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
لزوم ساخت زیرگذر یا پلهای سواره رو در بزرگراه تهران به ورامین
متاسفانه نبود زیرگذر یا پلهایسواره رو (به صورت تقاطع غیر همسطح) در بزرگراه ری به ورامین و بالعکس باعث ترافیکهای طولانی و آزار دهنده شده است و قسمت بد ماجرا آنجاست که به جای ساخت زیرگذر و پل مخصوص عبور خودرو در تقاطعهای بزرگراه تهران به ورامین با محلههای اسلامآباد نظامی و فیروزآباد و قلعهنو به کرات دست اندازهای غیر استاندارد در مسیر بزرگراه استفاده شده است تا خود این موضوع هم به ترافیک این بزرگراه دامن بزند. خواهشا نسبت به حذف سرعتگیرها و ساخت پلهای سواره رو و یا زیرگذر سوارو رو به منظور حذف تقاطع همسطح در بزرگراه در مناطق اسلامآباد نظامی و فیروزآباد و قلعهنو اقدامات لازم را انجام دهید که نصب این تقاطعهای غیر همسطح موجبات کاهش مصرف سوخت و از بین رفتن ترافیکهای بی جهت در این مناطق را هم فراهم میکند.
نماینده مجلس ورامین، استانداری ورامین، شهرداری ورامین، وزارت راه و شهر سازی
@RAYKA1022 مرداد 1403
@mehdiesmaeili22 مرداد 1403در پاسخ بهپیشنهادهازبان فارسی، ثبت یونسکو شود
با توجه به غنای زبان فارسی، پیشنهاد میشود مسئولین مربوطه پیگیر باشند تا زبان فارسی را در یونسکو به ثبت برسانند.
هیات دولت، زبان فارسی، یونسکو
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user170910034955259201515 شهریور 1403در پاسخ بهورامین بخاطر وجود همین دست اندازها تبدیل شده به خراب کننده ی جلوبندی ماشین.نمیدونم کدوم احمقی دستور ساخت دست اندازهای غیر استاندارد رو به ورامینی ها داده که حتی بزرگراه ورامین هم ازین قاعده مستثنی نیست
@user17067106612818 مهر 1403در پاسخ بهبا سلام و احترام ،از پویش جنابعالی حمایت شد ، در صورت صلاحدید از پویش ذیل ( برقراری خط اتوبوس از میدان نوبنیاد به میدان هفتم تیر ) حمایت نمایید :https://farsnews.ir/user170671066128/1725866868264033755با تشکرمطالبهخط اتوبوس میدان نوبنیاد به میدان هفتمتیر راهاندازی شود
همزمان با احداث بزرگراه طبقاتی شهید صدر در سال ۱۳۹۲ ، ایجاد خط تندرو BRT مطرح بود که در آن مقطع قرار بود با ایجاد مسیر ویژه سایر خطوط اتوبوسرانی جهت تسهیل در تردد خودروهای شخصی حذف شوند که به دلایل فنی و حجم بالای ترافیک ایجاد خط ویژه در بزرگراه صدر اجرایی نشد و متأسفانه فقط خطوط اتوبوس فعال در این بزرگراه حذف شدند و تبعات آن با افزایش استفاده از خودروهای شخصی و ترافیک و آلودگی هوا قابل رویت و غیر قابل انکار می باشد. از سوی دیگر یکی از مشکلاتی که سهم زیادی در افزایش استفاده از خودروهای شخصی و در نتیجه ایجاد ترافیک و راه بندان نقش دارد ، حذف خطوط اتوبوسرانی با توجیهاتی نظیر وجود خطوط موازی یا مترو و همپوشانی خطوط غیرمرتبط ! که علت اصلی این امر یعنی کاهش مسافران در خطوط عادی ضعف سرویسدهی و خدماترسانی اتوبوسرانی تهران در سنوات قبل میباشد که نمونه آن حذف خط اتوبوسرانی از مبدای پایانه شهید دستواره ( میدان نوبنیاد ) به میدان هفتم تیر بود که در آن سالها با بهانه ایجاد یک خط تندرو که هیچ گاه راه اندازی نشد و فقط یک خط معمولی با کد ۱۰۶ پایانه لاله به پایانه شهید افشار که توامان با خودروهای شخصی و ترافیک حاصل از آنها در بزرگراه های شهید مدرس ، شهید صدر و ارتش تردد دارد و جهت افزایش مسافران این خط عادی بود که نتیجه این اقدام افزایش استفاده از خودروهای شخصی در مبداء و مقصد مسیر به علت تعدد ادارات، شرکت ها، مراکز اداری و خدماتی و... و همچنین محلات اطراف بزرگراه شهید صدر و شهید مدرس میباشد که راه بندان شدید در بزرگراه شهید صدر و شهید مدرس که در برخی ساعات این دو بزرگراه به یک پارکینگ بزرگ خودرو تبدیل می شوند. مشکل مطرح شده در خصوص خط میدان نوبنیاد میدان هفتم تیر است و احیاء و راهاندازی مجدد این خط در طول بزرگراه شهید صدر و شهید مدرس جهت کاهش مخاطرات حذف خطوط اتوبوسرانی منتهی به میادین اختیاریه، قدس، تجریش و پایانه مترو شهید حقانی در سنوات قبل بوده و با این اقدام علاوه بر کاهش ترافیک در این معابر؛ شاهد بهبود وضعیت تردد در مناطق ۱ و ۳ خواهیم بود و علاوه بر ساکنان اطراف، شهروندان شاغل در اماکن اداری، تجاری، خدماتی و شرکتهای متعدد در اطراف میدان نوبنیاد، خیابان پاسداران، فرمانیه، کامرانیه، چیذر، قیطریه، اختیاریه، خیابان شریعتی، ظفر و میرداماد، عباسآباد، میدان آرژانتین، خیابان شهید مطهری و شهید بهشتی، میدان هفتم تیر و ابتر بودن خطوط در این میدان به سمت مناطق شمالی شهر رفع خواهد شد و از پارک و تردد بالای خودروهای شخصی در معابر اصلی و فرعی یاد شده جلوگیری خواهد شد. دو ملاحظه در این خصوص لازم است: اول: فقدان خط یاد شده شاید در مبداء و مقصد بعلت وجود ایستگاه متروی نوبنیاد از خط ۳ و ایستگاه متروی شهدای هفتم تیر از خط یک کمتر خودش را نشان بدهد ولی در طول مسیر بزرگراه های شهید صدر و شهید مدرس به علت حذف سایر خطوط اتوبوسرانی منتهی به مرکز شهر، مشکل بسیار حاد و غیر قابل تصور است. دوم: اکثر مسافران این خط شاغل در شرکت ها، ادارات، اماکن خصوصی و نیروهای خدماتی میباشند و از مناطق جنوب، جنوب شرقی و غربی و شهرهای اطراف تهران مجبور به جابجایی هستند و وسع مالی ضعیفی جهت استفاده از چند خط اتوبوس یا تاکسی دارند. با توجه به اینکه یکی از برنامه های شهرداری ، افزایش سهم حمل و نقل عمومی بالاخص اتوبوس و مترو در شهر و کاهش ترافیک و آلودگی هوا میباشد تقاضا دارد در خصوص احیاء و راه اندازی خط اتوبوس میدان نوبنیاد ( پایانه شهید دستواره ) به میدان هفتم تیر اقدامات لازم از مبادی ذیربط در شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و کمیته حمل و نقل عمومی سازمان حمل و نقل و ترافیک انجام پذیرد.
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک، شهرداری منطقه یک تهران، شورای اسلامی شهر تهران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user17286676837630 مهر 1403در پاسخ به و⁉️ *چرا ثروتهایمان را حراج میکنیم؟* لطفا از پویش *عزم ملی برای مقابله با خامفروشی مواد معدنی* در خبرگزاری فارس حمایت کنید❤️https://farsnews.ir/ir_nazirkerman/1729274598475330267عزم ملی برای مقابله با خامفروشی مواد معدنیمطالبهعزم ملی برای مقابله با خامفروشی مواد معدنی
در شرایطی که اقتصاد کشور با چالشهای متعددی دست و پنجه نرم میکند، برخی مسئولین به جای پرداختن به ریشه مشکلات، با نگران کردن مردم از تحریمها، سعی در انحراف افکار عمومی دارند. این در حالی است که ریشه بسیاری از مشکلات اقتصادی کشور را باید در جای دیگری جستجو کرد. خام فروشی منابع طبیعی، به ویژه معادن، یکی از مهمترین چالشهای اقتصادی کشور است. سالها است که ثروتهای خدادادی ما به صورت خام به خارج از کشور صادر میشوند و ارز حاصل از آن به جای سرمایهگذاری در داخل، صرف امور جاری و یا به جیب عدهای خاص سرازیر میشود. این در حالی است که با ایجاد صنایع تبدیلی و فراوری میتوان ارزش افزوده بسیار بیشتری ایجاد کرد و اشتغالزایی گستردهای را به همراه داشت. چرا خام فروشی به اقتصاد آسیب میزند؟ * از دست رفتن فرصتهای شغلی: با فراوری مواد معدنی در داخل کشور، میتوان به ایجاد صنایع پاییندستی و بالادستی پرداخت و در نتیجه فرصتهای شغلی بسیاری ایجاد کرد. * کاهش درآمدهای ارزی بلندمدت: خام فروشی به معنای از دست دادن درآمدهای ارزی ناشی از فروش محصولات با ارزش افزوده بالا در آینده است. * وابستگی به نوسانات بازارهای جهانی: قیمت مواد معدنی در بازارهای جهانی دائماً در نوسان است. خام فروشی باعث میشود که اقتصاد کشور به شدت به این نوسانات وابسته شود. * تخریب محیط زیست: استخراج بیرویه مواد معدنی بدون توجه به مسائل زیست محیطی، میتواند خسارات جبرانناپذیری به محیط زیست وارد کند. راهکارهای برون رفت از این وضعیت * حمایت از صنایع تبدیلی و فراوری: دولت باید با ارائه تسهیلات و حمایتهای لازم، از ایجاد صنایع تبدیلی و فراوری در کشور حمایت کند. * شفافسازی در فرآیندهای واگذاری معادن: باید فرآیندهای واگذاری معادن به بخش خصوصی شفاف و رقابتی شود تا از رانتخواری و فساد جلوگیری شود. * توسعه زیرساختها: برای توسعه صنایع معدنی و ایجاد ارزش افزوده، نیاز به توسعه زیرساختهای حمل و نقل، انرژی و ارتباطات است. * کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی: دولت باید به دنبال متنوعسازی منابع درآمدی خود باشد و وابستگی خود را به درآمدهای نفتی کاهش دهد. * مبارزه جدی با فساد: فساد اداری و رانتخواری یکی از مهمترین موانع توسعه اقتصادی است. دولت باید با جدیت با این پدیده مبارزه کند. خام فروشی معادن نه تنها به اقتصاد کشور آسیب میزند، بلکه به نسلهای آینده نیز خیانت میکند. برای برونرفت از این وضعیت، نیازمند عزم ملی و همکاری همه دستگاههای دولتی و بخش خصوصی هستیم. با اتخاذ سیاستهای مناسب و مبارزه با فساد، میتوانیم از ظرفیتهای عظیم معدنی کشور برای توسعه و پیشرفت استفاده کنیم.
مقابله با خام فروشی، خام فروشی، عزم ملی، اقتصاد -، مبارزه با فساد
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@Yasser_a1 آبان 1403در پاسخ به وعزم ملی برای مقابله با خامفروشی مواد معدنیمطالبهعزم ملی برای مقابله با خامفروشی مواد معدنی
در شرایطی که اقتصاد کشور با چالشهای متعددی دست و پنجه نرم میکند، برخی مسئولین به جای پرداختن به ریشه مشکلات، با نگران کردن مردم از تحریمها، سعی در انحراف افکار عمومی دارند. این در حالی است که ریشه بسیاری از مشکلات اقتصادی کشور را باید در جای دیگری جستجو کرد. خام فروشی منابع طبیعی، به ویژه معادن، یکی از مهمترین چالشهای اقتصادی کشور است. سالها است که ثروتهای خدادادی ما به صورت خام به خارج از کشور صادر میشوند و ارز حاصل از آن به جای سرمایهگذاری در داخل، صرف امور جاری و یا به جیب عدهای خاص سرازیر میشود. این در حالی است که با ایجاد صنایع تبدیلی و فراوری میتوان ارزش افزوده بسیار بیشتری ایجاد کرد و اشتغالزایی گستردهای را به همراه داشت. چرا خام فروشی به اقتصاد آسیب میزند؟ * از دست رفتن فرصتهای شغلی: با فراوری مواد معدنی در داخل کشور، میتوان به ایجاد صنایع پاییندستی و بالادستی پرداخت و در نتیجه فرصتهای شغلی بسیاری ایجاد کرد. * کاهش درآمدهای ارزی بلندمدت: خام فروشی به معنای از دست دادن درآمدهای ارزی ناشی از فروش محصولات با ارزش افزوده بالا در آینده است. * وابستگی به نوسانات بازارهای جهانی: قیمت مواد معدنی در بازارهای جهانی دائماً در نوسان است. خام فروشی باعث میشود که اقتصاد کشور به شدت به این نوسانات وابسته شود. * تخریب محیط زیست: استخراج بیرویه مواد معدنی بدون توجه به مسائل زیست محیطی، میتواند خسارات جبرانناپذیری به محیط زیست وارد کند. راهکارهای برون رفت از این وضعیت * حمایت از صنایع تبدیلی و فراوری: دولت باید با ارائه تسهیلات و حمایتهای لازم، از ایجاد صنایع تبدیلی و فراوری در کشور حمایت کند. * شفافسازی در فرآیندهای واگذاری معادن: باید فرآیندهای واگذاری معادن به بخش خصوصی شفاف و رقابتی شود تا از رانتخواری و فساد جلوگیری شود. * توسعه زیرساختها: برای توسعه صنایع معدنی و ایجاد ارزش افزوده، نیاز به توسعه زیرساختهای حمل و نقل، انرژی و ارتباطات است. * کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی: دولت باید به دنبال متنوعسازی منابع درآمدی خود باشد و وابستگی خود را به درآمدهای نفتی کاهش دهد. * مبارزه جدی با فساد: فساد اداری و رانتخواری یکی از مهمترین موانع توسعه اقتصادی است. دولت باید با جدیت با این پدیده مبارزه کند. خام فروشی معادن نه تنها به اقتصاد کشور آسیب میزند، بلکه به نسلهای آینده نیز خیانت میکند. برای برونرفت از این وضعیت، نیازمند عزم ملی و همکاری همه دستگاههای دولتی و بخش خصوصی هستیم. با اتخاذ سیاستهای مناسب و مبارزه با فساد، میتوانیم از ظرفیتهای عظیم معدنی کشور برای توسعه و پیشرفت استفاده کنیم.
مقابله با خام فروشی، خام فروشی، عزم ملی، اقتصاد -، مبارزه با فساد
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@amirhosein_amyari10 آبان 1403در پاسخ بهچرا شما فقط از مسئولین درخواست بهبود و گسترش تهران را دارید؟ لااقل به مراکز استان هم اهمیت دهید.
@bultankhabarmeymeh26 آبان 1404در پاسخ بهسوالمردم میمه چه میزان در تعیین نام شهرستان تازه تأسیس نقش دارند؟
پیرو راهپیماییها و اعتراضات مدنی مردم بخش میمه در پی تخلف در ارتقا و نامگذاری شهرستان جدیدالتاسیس استان اصفهان ، گویا بنا به دعوت سید محمدرضا کاظمیطبا فرماندار وقت شهرستان شاهین شهر و میمه و با حضور فرماندار ، فرمانده ناحیه مقاومت بسیج شهرستان، جانشین فرماندهی نیروی انتظامی شهرستان و بخشدار میمه، جلسه شوراهای اسلامی شهرها و روستاهای بخش میمه [به نمایندگی از مردم شهرها و روستاهای بخش میمه ]،روز سه شنبه ۶ شهریور ۱۴۰۳ و از ساعت ۱۷ در سالن اجتماعات فرمانداری شهرستان شاهین شهر و میمه برگزار گردید و در این نشست پس از رسمیت یافتن و با اعلام دستور جلسه توسط فرماندار وقت با توجه به مصوبه آخرین روزهای دولت سیزدهم و ارتقاء بخش میمه به شهرستان ، شوراهای اسلامی شهرهای لای بید و میمه و روستاهای ازان ، زیاد آباد ، ونداده ، خسرو آباد ، موته ، حسن رباط و لوشاب دلایل توجیهی خود برای ضرورت نامگذاری بخش ارتقاء یافته به شهرستان میمه را تشریح نموده و با نام دوسیلابی برای شهرستان جدید مخالفت کردند. گفتنی است از مجموع سه شهر و هفت روستای بخش میمه فقط شورای اسلامی شهر وزوان خواستار نامگذاری دو سیلابی برای شهرستان جدید بود حال مردم بخش میمه از مسئولین مربوطه می پرسند که در رسیدگی به تخلف در ارتقا و نامگذاری شهرستان جدید التاسیس استان اصفهان ،[در کنار قانونمداری ]، تا چه حد به رای و نظر مردم بخش میمه مد نظر قرار میگیرد ؛ چرا که بسیار خواندهایم و شنیدهایم که میزان رای ملت است و سوال این است در بخش میمه آیا میزان رای ملت خواهد بود.
هیات دولت، رسانه ملی، خانه مطبوعات
0100گزارش از مطالبه