مطالبه۱۰ هزار متقاضی سایپا معطل؛ چرا کروز قطعات نمی‌دهد و تولید متوقف است؟
پشت پرده کاهش تولید سایپا چه بود؟ چرا کروز به سایپا قطعه نمی‌دهد؟ به گفته یک قطعه ساز، کسری قطعات خودرو در سایپا مربوط به قطعاتی است که طی سال‌های گذشته به‌صورت تک‌سورس با شرکت کروز تعریف شده‌اند. ۱٠ هزار وانت سایپا چرا تجاری نمی‌شود؟ وی در ادامه به وضعیت برخی محصولات اشاره کرد و گفت: آن طور که مطلع شدم در بخش وانت ۱۵۱، حدود ۱٠ هزار دستگاه خودروی ناقص وجود دارد که ۱٠٠ درصد نقص آنها مربوط به قطعات است. بدین جهت شرکت بن‌رو برای تولیدات خود به طور کامل نیازمند قطعات است. وی خاطر نشان کرد: کروز برای نشان دادن عملکرد مثبت خود در ایران خودرو به جای ایجاد دست آورد سعی بر تضعیف شرکت سایپا دارد تا از این طریق القا کند مدیریت بخش خصوصی بهتر از مدیریت دولتی عمل کرده است. ۱۰هزار متقاضی منتظر تحویل هستند پشت پرده کاهش تولید سایپا چه بود؟ چرا کروز به سایپا قطعه نمی‌دهد؟ به گفته یک قطعه‌ساز، کسری قطعات خودرو در سایپا مربوط به قطعاتی است که طی سال‌های گذشته به‌صورت تک‌سورس با شرکت کروز تعریف شده‌اند. سوال این است: چرا ۱۰ هزار وانت سایپا هنوز تجاری نشده و متقاضیان معطل مانده‌اند؟ مسئولان پاسخگو باشند و تامین قطعات را تضمین کنند!
حمایت از تولید ملی در شرایط جنگی وتحریم
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطهنمایش گزارش
خضریان: واگذاری ایرانخودرو به کروز نه رقابت آورد، نه کیفیت
عضو کمیسیون اصل نود مجلس با اشاره به کاهش تولید خودرو در کشور، گفت: برخلاف وعده‌های مطرح‌شده، واگذاری ایرانخودرو به کروز نه موجب تقویت رقابت در بازار خودرو شد و نه بهبود کیفیت و افزایش تولید را به همراه داشت.
علی خضریان، نماینده تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگو با خبرنگار مجلس خبرگزاری فارس با اشاره به افت جدی تولید شرکت‌های خودروسازی سایپا و پارس‌خودرو، گفت: سال گذشته هشدار دادیم که واگذاری ایرانخودرو به شرکت قطعه‌ساز کروز نه تنها با روح خصوصی‌سازی واقعی همخوانی ندارد، بلکه مصداق روشن خصوصی‌سازی رانتی و انحصارگرایانه است، اما مسئولان ذی‌ربط نسبت به آن توجه لازم را نشان ندادند.عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با اشاره به افت ۶۶ درصدی تولید سایپا و کاهش ۷۸ درصدی تولید پارس‌خودرو در ۲ ماهه ابتدایی امسال، تصریح کرد: وقتی یکی از تولیدکنندگان و واردکنندگان اصلی قطعه در کشور، سهامدار اصلی یک شرکت تولید خودرو می‌شود، مشخص است که برای خروج رقیب خود از بازار انگیزه دارد و با عدم تأمین قطعه، تولید آنها را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد.وی افزود: مگر آقایان مدعی نبودند که با واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی، وضعیت کمیت و کیفیت تولید این شرکت افزایش خواهد یافت؟ چرا امروز مردم هم از کیفیت، هم از کمیت و هم از قیمت سرسام‌آور خودرو شاکی هستند؟عضو کمیسیون اصل نود مجلس با اشاره به اینکه تورم نقطه‌به‌نقطه خرید وسایل نقلیه در اردیبهشت‌ماه امسال، بنا بر گزارش مرکز آمار ایران، از ۱۲۵ درصد عبور کرده است، گفت: کجاست آن بهبودی که قولش را داده بودند؟
نماینده تهران در مجلس، با ابراز انتقاد از فرآیند واگذاری ایرانخودرو به شرکت کروز، گفت: در حوزه خودروسازی باید به سمت تقویت رقابت و دوری از انحصار حرکت می‌کردیم، اما آنچه در این واگذاری رخ داد، عملاً تقویت انحصار و سپردن مدیریت آن از دولت به بخش خصوصی‌ای بود که می‌تواند سایر شرکت‌ها را به سمت نابودی ببرد. این مسیر باید به سرعت اصلاح شود.به گزارش فارس، ۵۲ هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌های سایپا به واسطه کمبود قطعات خاک می‌خورند و امکان تحویل این خودروها به متقاضیان و عرضه به بازار وجود ندارد. علت این موضوع عدم تأمین قطعات برای سایپا از سوی شرکت قطعه‌سازی کروز عنوان شد.به اعتقاد برخی کارشناسان صنعت خودرو با توجه به موضوع خصوصی‌سازی سایپا، سه سناریو برای عدم عرضه قطعه به سایپا وجود دارد.نخست تولید سایپا کاهشی شود و این موضوع بر ارزش سهام این شرکت اثر بگذارد تا قیمت، کاهش یابد. در این صورت خریدار پول کمتری پرداخت خواهد کرد. دوم؛ خصوصی‌سازی در ایرانخودرو توجیه شود، یعنی این گزاره القا شود که سایپای دولتی توان حرکت ندارد، اما ایران‌خودروی خصوصی‌شده با شتاب در حال حرکت است. سوم؛ فاصله قیمت کارخانه و بازار بیشتر شود و آرزوی دیرینه قطعه‌سازان و خودروسازان، یعنی حذف قیمت‌گذاری دستوری، محقق شود. در چنین شرایطی قطعه‌سازان نفع بیشتری خواهند برد و می‌توانند محصولات خود را با قیمت‌های بالاتری به فروش برسانند.
13:39 - 16 خرداد 1405
12 پاسخ
@user17683269788016 خرداد 1405در پاسخ به
@Mms_mms16 خرداد 1405در پاسخ بهافزایش قیمت بی دروپیکر که آورد.رانت و دزدی که آورد.زد و بند با دلال های بازار را که آورد.مفسدین چند تابعیتی را که سرکار آورد.دور زدن قانون و ثبت نام ظاهری بدون نظارت که آورد.این‌همه آورده داشته ، اینها رو نمی‌بینی!بعد میگی نه رقابت آورد و نه کیفیت!!!
@Hando116 خرداد 1405در پاسخ بهچقدر خسارت از دولت نحس تدبیر و امید دیدیم این دولت هم دنباله روی همون تفکراته
@Mehdihassani16 خرداد 1405واگذاری ایران خودرو به کروز نه بخاطر ارتقا کیفیت بود نه افزایش سطح رقابت فقط و فقط بدلیل اختلاف و تضاد بین ذینفعان نوکیسه در میزان برداشت منافع و افزایش سهم و سود بود
@user170909999370884932916 خرداد 1405در پاسخ بهفقط دادستانی با حکم محاربه میتونه جلوی اینها وایسه البته اگر جرات کنهدیگه کسی زورش نمیرسه
@user170910072079401005816 خرداد 1405در پاسخ بهخو چرا اسم این به اصطلاح آقایون نمی گی تا همه مردم بدونن کیا دنبال بخور بخور هستن ؟؟
@motevaselian16 خرداد 1405در پاسخ بهمگه میشه کسی با هدف تولید ایرانخودرو و سایپا زیان ده رو بخره ؟این دو کارخانه کمر اقتصاد ایران رو شکستن ، اگر کسی میخره هدفش چیز دیگه ای هست
@GOLGOL16 خرداد 1405در پاسخ بهشانس خوب یعنی اینکه به عنوان نماینده، بالای 100 میلیون حقوق و خودرو و امکانات و خط سفید و خط ویژه و طرح ترافیک بگیری و فقط نظر شخصی بدهی. قانونگذاری و نظارت و استیضاح هم که انگار تعطیل است.
@user17785610702716 خرداد 1405در پاسخ بهبه سایپا قطعه شاهین نداد تا تارا یکه تاز رقابت شود. اصل رقابت منتفی است. شورای رقابت الان کجای داستان است؟؟؟