راهکار حل مشکل گرانی: فروش بدون سود و حذف واسطه و دلال
.
ایده و راهکار
راهکار حل مشکل گرانی: فروش بدون سود و حذف واسطه و دلال
مشکل اصلی ما امروز گرانی است.
هیچ مسئولی پاسخگو نیست. هیچ فردی دلش به وضعیت مردم نمی‌سوزد.
ما باید خودمان به حالت خود فکر کنیم.
در این سیستم، **دلال و واسطه** ایران را نابود می‌کنند.
و بیشتری از ما خودمان دلال شده‌ایم.
چون سریع‌تر به درآمد می‌رسیم، و به سمت کار تولیدی نمی‌رویم.
در حالی که کار تولیدی، با وجود مشکلاتش، پایه اصلی اقتصاد واقعی است.
**راه‌حل اصلی: فروش بدون سود.**
این تنها راهی است که می‌تواند سریعاً تأثیر بگذارد.
باید جوانان، گروه‌های جهادی و افراد مذهبی دغدغه‌مند، وارد میدان شوند.
**فروش مستقیم و بدون سود** — این راهکاری است که می‌تواند قیمت‌ها را چند برابر کاهش دهد.
مثلاً، یک لباس:
- از نخ تا تولید: یک شخص تولید می‌کند و سود می‌برد.
- پارچه تولید می‌شود، سود می‌برد و به تولیدکننده لباس می‌دهد.
- تولیدکننده لباس سود می‌برد و به پخش‌کننده می‌دهد.
- پخش‌کننده به مغازه دار می‌دهد.
- مغازه دار ۱۵۰٪ سود می‌کند و به مصرف‌کننده می‌رساند.
**چند دست واسطه؟ چند سود؟**
این سیستم باعث می‌شود یک محصول چند برابر قیمت بگیرد.
اگر این واسطه‌ها حذف شوند، مطمئناً چندین شغل از بین می‌رود.
اما این شغل‌ها از اول باید ایجاد نمی‌شدند.
چرا باید برای یک لباس چندین دست واسطه وجود داشته باشد؟
چرا مصرف‌کننده باید هزینه سود دلال‌ها را بپردازد؟
**راه حل: تعاونی و سرمایه مشترک**
همه باید جمع شوند، سرمایه‌ها یکی شود، و یک سیستم از تولید تا مصرف واقعی شکل بگیرد.
این سخت است، اما **راهکاری است که قیمت‌ها را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.**
یادم می‌آید دو ماه پیش می‌خواستم برای عراق تخم مرغ سفارش دهم:
مرغدار ۷۰ هزار تومان می‌داد، اما در تهران مصرف‌کننده ۲۲۰ هزار تومان می‌خرید.
چرا این سود اضافی باید روی محصول باشد؟
چرا مصرف‌کننده باید هزینه‌های دلالی را بپردازد؟
فروش بدون سود — تنها راهکاری است که می‌تواند گرانی را در ایران متوقف کند.
با سلام و وقت بخیراز پویش شما حمایت شد ، در صورت تمایل از پویش با عنوان « عدم احداث لوپ از غرب بزرگراه صدر به شمال خیابان پاسداران و میدان نوبنیاد کارشناسی نیست » و جهت آگاهی از اشتباهات محرز مشاوران ترافیکی منطقه یک ، حمایت فرمایید .لینک پویش:https://farsnews.ir/Hamid1355/1768719794905883439باتشکر از همراهی شما
عدم احداث لوپ غرب صدر به شمال پاسداران کارشناسی نیست
مطالبه
عدم احداث لوپ غرب صدر به شمال پاسداران کارشناسی نیست
با سلام و احترام ؛
یکی از مشکلاتی که در اوایل دهه هفتاد در بزرگراه شهید صدر همزمان با ساخت پل خیابان پاسداران اتفاق افتاد عدم ساخت دسترسی‌های مناسب در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر در محدوده پل پاسداران بود که با گذشت زمان و افزایش ترافیک و تعداد خودروها، بارگذاری شدید کاربری های اداری، تجاری و مسکونی؛ مشکلات به نقطه بغرنج و غیر قابل تحملی رسیده است .
در اوایل شهریورماه سال جاری با پیگیری بعمل آمده جهت احداث لوپ غرب بزرگراه صدر به شمال خیابان پاسداران و میدان نوبنیاد با شماره پیگیری۶۴۳۱۴۰۳۰۳۲ سامانه ۱۳۷ و ارجاع آن در مرحله اول به سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران و اعلام آن سازمان در خصوص آماده بودن طرح و درخواست اعلام نظر ترافیک منطقه یک و سازمان ترافیک ، در مرحله دوم موضوع به سازمان حمل و نقل و ترافیک ارجاع شد که معاونت مطالعات این سازمان با استناد به نظرات مشاور ترافیکی منطقه یک اعلام داشته اند که احداث لوپ غرب بزرگراه صدر به شمال پاسداران باعث ترافیک در خیابان شهید لنگری خواهد شد و حفظ وضع موجود مدنظر می باشد که ضمن رد قطعی پاسخ فوق و تاکید بر غیر کارشناسی بودن آن ، موارد ذیل بعرض می رسد :
الف ) با توجه به کاربری های موجود در خیابان شهید لنگری ( طول خیابان یک کیلومتر از نوبنیاد تا اراج ) که تا ۵۰۰ متر از انتهای شرقی میدان نوبنیاد تا خیابان شهید فخری زاده ( صنایع ) بخش بسیار کوچکی بافت مسکونی بوده و مابقی آن نیز از خیابان فخری زاده تا میدان اراج نیز اکثریت دو طرف خیابان لنگری با کاربری اداری و صنعتی بوده و بطور منطقی و اصولی از لوپ پیشنهادی ( غرب بزرگراه صدر به شمال پاسداران ) بسمت خیابان لنگری تقاضای سفر زیادی مطرح نمی باشد و تقاضای سفر موجود و ترافیک عادی مقطعی از طریق مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید صیاد شیرازی و خیابان فخری زاده و کاربران بیمارستان شهید چمران وارد خیابان لنگری شده و ترافیک خیابان لنگری نسبت به سایر معابر منطقه یک یا سه بسیار سبک بود و در مقاطعی هم که در ساعاتی ترافیک رخ می دهد بعلت پارک دوبل در دو طرف خیابان لنگری توسط مراجعه کنندگان و کارکنان بیمارستان شهید چمران و کاربران ادارات موجود می باشد . از سوی دیگر اگر لوپ در مسیر شرق به غرب بزرگراه صدر قرار داشت این نظریه یعنی تشدید ترافیک درست بود که مسیر لوپ یاد شده کاملاً در مسیر مخالف یعنی غرب به شرق بزرگراه صدر و دارای توجیه فنی و ترافیکی می باشد و پاسخ ارائه شده نیاز به بررسی مجدد توسط سازمان ترافیک دارد . حفظ وضع موجود که در جوابیه آمده یعنی عدم توجه به مشکلات معابر اصلی و فرعی منطقه یک و سه واقع در ضلع غربی خیابان پاسداران و ایجاد راه بندان و ترافیک شدید در معابر کم عرض این محلات که پاسخگوی نیاز ساکنان همان محلات نیز نبوده که تبعات آن باعث انسداد کامل معابر اصلی و فرعی از بزرگراه ، خیابان گرفته تا کوچه می شود و بر اساس این پاسخ مسئولان و کارشناسان محترم ، ترافیک عادی و معمولی یک خیابان همانند خیابان لنگری را می بینند ولی ترافیک سنگین و انسداد معابر اصلی و فرعی را به علت عدم پیش بینی خروجی مناسب در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر در نقطه مقابل رویت نمی نمایند !
ب ) بعلت فقدان خروجی در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر محدوده پل پاسداران امکان دسترسی آسان و بدون ترافیک به میدان نوبنیاد و خیابان پاسداران فراهم نمی باشد و اکثر خودروها برای جلوگیری از طی مسیر مازاد و اضافی از آخرین خروجی موجود در مسیر غرب به شرق بزرگراه صدر یعنی خیابان دیباجی جنوبی وارد خیابانهای فرعی محله اختیاریه در منطقه ۳ می شوند که این باعث انسداد معابر فرعی ، راه بندان ، اتلاف وقت ، پس زدگی شدید ترافیک به بزرگراه صدر و معابر اصلی و فرعی بالا دست بزرگراه صدر در منطقه یک شامل محلات فرمانیه ، رستم آباد ، کامرانیه ، اقدسیه و ... می شود یا تعدادی از خودروها با ادامه مسیر تا تقاطع بزرگراه های شهید بابایی و امام علی و استفاده از دوربرگردانهای این محل و طی حداقل ۵ کیلومتر مسیر اضافی توام با ترافیک شدید و اتلاف وقت فراوان ، مصرف سوخت و ... به مقصد می رسند که راه حل آن احداث لوپ از غرب بزرگراه صدر به شمال خیابان پاسداران در ضلع جنوب شرقی پل پاسداران می باشد .
بر این اساس تقاضا دارد به این معضلات فرا منطقه ای و عمومی توجه ویژه و خاص بشود و مشاوران ترافیکی نیز نگاهی به برخی عملکرد غیرکارشناسی خودشان در ده سال اخیر در منطقه یک داشته باشند که با اشتباهات محرز آنان نه تنها ترافیک بیشتر شده بلکه مشکلات مردم تشدید شده که حداقل ۳ نمونه جهت اثبات اشتباهات این کارشناسان اعلام می شود :
۱) حذف پایانه مهم و بزرگ اتوبوسرانی تجریش در فروردین ۱۴۰۰
۲) جمع آوری و حذف خط اتوبوس میدان نوبنیاد به میدان هفتم تیر در مرداد ۱۳۹۴
۳) جمع آوری و حذف خط اتوبوس میدان قدس به میدان امام خمینی در اردیبهشت ۱۳۹۲
شورای اسلامی شهر تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، شهرداری منطقه یک تهران
