به نام خدا.سلام.علیکم؛مرغوب ترین زمین های کشاورزی با اقلیم بارشی حداکثری ایران در این مسیر ریلی باید برای همیشه از چرخه تولید محصولات کشاورزی خارج شود!همیشه انتخاب کوتاه ترین مسیر ترانزیت بین المللی کالا مبتنی بر تامین منافع ملی نیست!
ایران و روسیه ۴۵ کیلومتر به هم نزدیکتر شدند
کریدور شمال-جنوب در بخش ریلی حلقه مفقوده راهآهن رشت-آستارا را دارد که قرار است با وام ارزی و همکاری روسیه جلو برود و طبق گفته معاون ساخت و توسعه راهآهن و بنادر حدود ۴۵ کیلومتر آن تملک اراضی شده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ معاون ساخت و توسعه راهآهن و بنادر عباس خطیبی با اشاره به این که راهآهن رشت-آستارا آخرین حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب است، در حال پیشبرد وظایف خودمان هستیم.یکی از این موضوعات تملک اراضی در این خط ریلی است. بخشی از این ۱۶۲ کیلومتر در زمینهای کشاورزی و مرغوب شمال کشور واقع شده و مقوله مهمی است که با حمایت و همراهی دولت، وزارت راهوشهرسازی و سازمان برنامهوبودجه حدود ۴۵ کیلومتر (حدودا یکچهارم) از مسیر را تملک کردهایم.کریدور بینالمللی و ۷۲۰۰ کیلومتری شمال-جنوب (INSTC) در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی (۲۲ شهریور ۱۳۷۹) با هدف ایجاد یک مسیر ترانزیتی کارآمد و مقرونبهصرفه برای حمل کالاها از هند به اروپا و بالعکس از طریق مسیر ایران بود.کریدور بینالمللی شمال-جنوب دارای سه شاخه شرقی (آسیای مرکزی)، شاخه میانی (دریایخزر) و شاخه غربی (آذربایجان و ارمنستان) است.در بخش ترانزیت ریلی شاخه غربی کریدور شمال-جنوب، حلقه مفقوده خط ریلی رشت-آستارا وجود دارد. این خط ریلی امکان اتصال مستقیم بین دریای خزر، دریای خلیج فارس و کشورهای قفقاز را فراهم میکند که هدفگذاری این خط ریلی جابهجایی سالیانه ۱۵ میلیون تن بار خواهد بود.
خط ریلی ۱۶۲ کیلومتری رشت-آستارا که اتصال ریلی ایران و آذربایجان را فراهم میکند، قرار است با وام ارزی روسیه تا سقف ۱.۶ میلیارد یورو ساخته شود که رایزنیهای مالی آن در حال انجام است.مهدی باقری، کارشناس حملونقل و ترانزیت، با توجه به اهمیت اتصال ریلی و ایستگاه پایانه ریلی آستارا-آستارا در افزایش ترانزیت بار از طریق کریدور شمال-جنوب و تجاریسازی آن عنوان کرد که با احداث این خط ریلی ظرفیت بار در این مسیر به ۱۵ میلیون تن خواهد رسید.اواسط تیرماه سال جاری، پزشکیان در جریان بازدید از مرز آستارا، با اشاره به اهمیت ژئوپلیتیکی مسیر ریلی رشت-آستارا، تکمیل آن را حلقه نهایی کریدور شمال–جنوب دانست که میتواند ایران را به اوراسیا و کشورهای روسیه، فنلاند و شرق اروپا متصل کند و نقش کلیدی در ترانزیت کالا ایفا نماید. او تأکید کرده بود که این خط ریلی جایگزینی جدی برای مسیرهای سنتی مانند کانال سوئز و خطوط ترانزیتی ترکیه خواهد بود و توسعه صادرات و تجارت خارجی کشور را شتاب میبخشد.در جریان بازدید سرزده رئیسجمهور مسعود پزشکیان از وزارت راهوشهرسازی در روز یکشنبه ۵ مرداد ۱۴۰۴ نیز بر لزوم تکمیل کریدور شمال-جنوب تأکید شده بود و گفت که این پروژه میتواند تحول عظیمی در زمینه حمل و نقل و تجارت ایجاد کند.پزشکیان عنوان کرده بود که کریدور شمال-جنوب ایران را اگر بتوانیم با روش هایی که هست ایجاد کنیم، حمل و نقلی که می تواند بین ما ازبکستان، ترکمنستان، روسیه و آذربایجان ایجاد کند، غوغا می شود.پزشکیان افزوده بود: «اگر بتوانیم این کریدور را با روشهای مناسب به بهرهبرداری برسانیم، وضعیت اقتصادی کشور به شدت تغییر خواهد کرد و ما قادر خواهیم بود تا در برابر تحریمها مقاومت بیشتری داشته باشیم.»
06:59 - 14 مرداد 1404
7 پاسخ
@user170910010829973604314 مرداد 1404در پاسخ بهان شاءالله به امید پیروزی جبهه مقاومت اسلام بر جبهه کفر و نفاق.انقلاب اسلامی به قله پیروزی نزدیک است برای ایجاد تمدن نوین اسلامی در جهان.
@user170910170364376925214 مرداد 1404در پاسخ بهآیا برایتان سئوال نشده که از سال ۲۰۰۰ میلادی تاکنون چرا این فاصله کوتاه رشت آستارا ریل گذاری نشده؟
@user170910176920707007014 مرداد 1404در پاسخ بهاحرای این پروژه با توجه به خسارت های وارده به طبیعت زیبای گیلان احمقانه و غیرقابل قبول استوقتی از بتادر متعدد استانهای شمالی و مرزهای زمینی در خراسان و گلستان و اردبیل و آذربایجان شرقی میشه با روسیه باکمترین هزینه مبادله و کریدور داشت احرای این پروژه بی معنی و خیانت به طبیعت است
@user170910091100353997014 مرداد 1404در پاسخ بهبهتر نبود به جای این راه اهن رشت آستارا چابهار به بنادر مازندران و گیلان و کرگان وصل میکردیم و با ایجاد زیر ساخت کشتیرانی گسترده به صورت مستقیم با روسیه و آسیا مرکزی در ارتباط بودیم.چرا کریدور شمال و جنوب باید زیر تیغ آذربایجان باشع و از دروازه آذربایجان بگذره که دقیقا با توجه به حوادث این روزها کم…نمایش بیشتر
@user170910091100353997014 مرداد 1404در پاسخ بهحیف غرب پرست ها غرب گدا فقط تشنه تف و تحقیر اروپا و امریکان .خیلی زود تر این ها این کریدور باید راه میافتاد .بازار روسیه و آسیای مرکزی و اوراسیا یک فرصت به تمام معنا و راهبردی و تعیین کننده برای ماست .از نون شب واحب تره باعث .آمریکا لاتین ،آفریقا ،بریکس،اوراسیا و آسیایی مرکزی و روسیع همهی این ها دنی…نمایش بیشتر