زندهگیری در تنگه هرمز
تنگه هرمز فقط یک گذرگاه دریایی نیست؛ در معادلات جنگ و امنیت انرژی به نقطهای تبدیل شده که توان کنترل و اشراف ایران بر آن، محاسبات نظامی آمریکا را تحتتأثیر قرار داده است.
علیرضا احمدی_ تنگه هرمز فقط یک گذرگاه دریایی نیست؛ در معادلات جنگ و امنیت انرژی به نقطهای تبدیل شده که توان کنترل و اشراف ایران بر آن، محاسبات نظامی آمریکا را تحتتأثیر قرار داده است. شکار یک زیردریایی هوشمند پیشرفته آمریکایی در آبهای نزدیک به تنگه هرمز و قرار گرفتن آن در اختیار متخصصان نیروی دریایی سپاه، از ثبت یک سامانه زیرسطحی تا دسترسی به دادههای مأموریت، مسیرهای پیمودهشده، اطلاعات سوناری و الگوهای جستوجو، یک دستاورد اطلاعاتی مهم ایجاد میکند.همزمان، گزارشهای ارائهشده درباره جابهجایی ناوگان آمریکا به خارج از برد موشکهای ضدکشتی ایران، تصویری از حساسیت حضور شناورهای آمریکایی در این محدوده ترسیم میکند.در سوی دیگر، آمار تردد دریایی نیز از تغییر محسوس وضعیت هرمز حکایت دارد؛ از ۱۲۵ کشتی تجاری در میانگین روزانه پیش از جنگ تا کاهش شدید عبور کشتیها در دورههای مختلف درگیری. در برخی مقاطع، این کاهش به حدود ۹۰درصد رسیده است. مجموعه این دادهها، هرمز را به صحنهای تبدیل کرده که در آن، ایران تنها یک بازیگر حاضر نیست؛ بلکه توانمندیهای نظامی، اطلاعاتی و جغرافیایی خود را در یکی از حساسترین آبراههای جهان به نمایش گذاشته است.شکار دومین زهپاد آمریکایی در تنگه هرمز اقدام: شکار یک فروند زیردریایی هوشمند زمان: 5مهرماه 1405 نوع: زیرسطحی پیشرفته ریموس600 (Remus 600) ماموریت: شناسایی زیرآبی نقشهبرداری بستر دریا کشف و طبقهبندی مین جمعآوری دادههای محیطی جستوجوی اهداف زیرسطحی قابلیتها:
فعالیت تا عمق حدود 600متر بهرهگیری از سامانههای مدرن موقعیتیاب انجام بخش عمده مأموریت بهصورت مستقل و بدون نیاز به ارتباط دائمی با اپراتور مجهز به سونار تصویربرداری جانبی دارای حسگرهای دقیق محیطی بهرهمند از سامانههای ثبت داده محدوده جغرافیایی: آبهای تنگههرمز نیروی عملکننده: سپاه پاسداران انقلاب اسلامی اقدام عملیاتی: اشراف اطلاعاتی و جنگ الکترونیکنکته ویژه: قرار گرفتن در اختیار متخصصان نیروی دریایی سپاه برای بازیابی اطلاعات ارزش اطلاعاتی: ثبت حافظه مأموریت مسیرهای ثبتشده دادههای سوناری الگوی جستوجو تنظیمات ناوبری پیکربندی نرمافزاری آن شناخت تاکتیکها شیوه جمعآوری اطلاعات الگوهای عملیاتی این نوع سامانهها ارائه تصویر دقیق از نحوه فعالیت زیرسطحیهای بدونسرنشین آمریکا در تنگههرمزعقبنشینی از دریای عمان رویداد: عقبنشینی ناوگان دریایی ارتش آمریکا از دریای عمان خط محاصره قبلی: استقرار خط محاصره دریایی آمریکا در خروجی خلیج عمان تا اواخرماه آگوست(مرداد) وضعیت کنونی: انتقال خط محاصره به خارج از برد موشکهای ضدکشتی ایران زمان: از اوایل سپتامبر تاکنون دلیل: ترس از حملات موشکی ایران منابع: تصاویر ماهوارهای سنتینل۲ دادههای منابع اطلاعات باز(OSINT) **** WAR MONITOR اندیشکده نظامی دیفنس سکیوریتی آسیا ناوگان عقب نشسته: ناو هواپیمابر یواساس جورج بوش ناو هواپیمابر یواساس جورج واشنگتن ناو آبی - خاکی تهاجمی یواساس تریپولی ناوشکنهای کلاس آرلی برک دیگر اجزای گروههای رزمی ناوهای هواپیمابر
اقدام ویژه ایران: ثبت نخستین حملات ایران به ناوهای آمریکایی از ابتدای جنگ تحمیلی سوم تاکنون به سمت ناوهای آمریکایی با موشکهای بالستیک ضدکشتی زمان: 5سپتامبر(14شهریورماه) ادعای سنتکام: دفع حملات و ادامه گشتزنی در آبهای منطقه اصل ماجرا: اصابت به ناو آمریکایی و فرار از منطقه درگیری اهداف ویژه: ناوشکن یواساس دلبرت دی. بلک (USS Delbert D. ***** با شماره بدنه DDG-119، یکی از ناوشکنهای موشکانداز کلاس «آرلی برک») یواساس جان پل جونز (USS John Paul Jones با شماره بدنه DDG-53، ناوشکن موشکانداز دیگری از کلاس «آرلیبرک») خسارتها: 29نفر مجروحیت 29نفر از پرسنل نیروی دریایی ارتش آمریکا 8تفنگدار مجروحیت 8تفنگدار دریایی آمریکا 8ملوان خودکشی 8ملوان نیروی دریایی آمریکا در گروه رزمی ناو هواپیمابر «یواساس آبراهام لینکلن» منبع: شبکه آمریکایی سیانان، به نقل از هانگ کائو، سرپرست وزارت نیروی دریایی آمریکاکاهش تردد کشتیها در تنگه هرمز نکته ویژه: آمارها براساس دادههای ردیابی و اخبار منتشرشده ازسوی وبگاههای «رویترز» و «کپلر» وضعیت قبل از جنگ (27فوریه/ 8اسفندماه 1404، یک روز پیش از جنگ) ۱۴۷ کشتیتعداد کشتیهای قابلرصد در تنگه هرمز در یک روز پیش از آغاز جنگ 125کشتی تجاری دادههای خبرگزاری رویترز هم نشاندهنده تردد 125کشتی تجاری بزرگ، بهعنوان میانگین تردد روزانه پیش از جنگ است.4مهر عذرخواهی از نهاد مدیریت آبراه خلیج فارسدرپی هشدار نهاد مدیریت آبراه خلیج فارس به مالکان کشتیها درخصوص اجبار برخی چارترها برای عبور از مسیر غیرقانونی تنگه هرمز، آنها با ارسال ایمیلی از ایران عذرخواهی کردند.
در این نامه رسمی آمده است: ما کاملا صلاحیت و اختیارات PGSA بر آبهای تنگه هرمز و مقررات مربوط به مدیریت و کنترل تردد در این آبراه را به رسمیت میشناسیم و به آن احترام میگذاریم. ما بابت ناراحتی و مشکلات اداری ایجادشده برای آن اداره در نتیجه دستورات نادرست چارترکننده عمیقا عذرخواهی میکنیم.
08:24 - 6 مهر 1405