چرا تاوان جرم بی کیفیتی خودرو را باید مردم بپردازند و به مجرم اصلی که دولت و خودروساز است درست نپرداخته اید. حقیقتا تا یاد داریم خودروهای تولیدی یا مونتاژی کیفیت نداشته اند و قیمت آنها نیز به دلیل تولید قطره چکانی بسیار بالا و غیر عادلانه بوده و هستند. مجرم اصلی این مشکل تنها انحصار دولتی است.
ابزار اصلاح قیمت بنزین ایجاد بازار متشکل ریالی انرژی است
به گفته عضو هیئت علمی سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی ایران راه‌حل رفع ناترازی بنزین ایجاد بازار متشکل ریالی انرژی است، بین مصرف‌کننده و ارائه‌دهنده بنزین بازاری شکل می‌گیرد که قیمت بنزین را خود تعیین کرده و تبادل مالی مستقیم بین آنها رخ می‌دهد.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس: در حال حاضر خودروی تولید داخل در هر 100 کیلومتر، نزدیک به متوسط 10 لیتر بنزین مصرف می‌کند، با توجه به مصرف بالای بنزین در کشور، باید به سمت اصلاح نظام صنعت خودرو حرکت کنیم.زمانی که سیگنال مناسب قیمتی داده شود، مصرف‌کننده خود به خود به سمت خرید خودروهایی با مصرف کمتر تمایل داشته و خودروساز ملزم به تغییر رویه خواهد شد، تولیدکنندگان داخلی خودرو شاید با اجبار دولت برای کوتاه‌مدت تغییر رویه دهند اما در بلندمدت باز هم فروش خود را خواهند داشت زیرا دغدغه‌ای برای تولید خودروی کم‌مصرف ندارد و تولیدشان با هر کیفیتی نه تنها فروش بلکه پیش‌فروش هم دارد.به عقیده بسیاری از کارشناسان، ریشه مشکلات اقتصادی کشور در حال حاضر تحریم‌ها نیست، بلکه تشدید ناترازی انرژی به‌ویژه ناترازی در حوزه بنزین مهم‌ترین چالش این روزهاست، به‌طوری که در بودجه 1403، تخمین زده شده که کشور نیازمند حدود 3 میلیارد دلار معادل 120 هزار میلیارد تومان واردات بنزین خواهد بود و پیش‌بینی این حجم از واردات به معنای تشدید ناترازی بنزین است.در راستای بررسی بیشتر ابعاد ناترازی انرژی در کشورمان، گفت‌وگویی با سید مسلم موسوی، عضو هیئت علمی سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی ایران و مدیرعامل انجمن انرژی‌های تجدیدپذیر داریم.
اصلاح نشدن قیمت بنزین مشوقی برای مصرف‌بی‌رویه
موسوی در رابطه با حجم واردات پیش‌بینی شده بنزین در سال 1403 بیان کرد: طبق اخبار این رقم واردات بنزین پیش‌بینی شده برای سال آینده، همین امسال هم با وجود پیک مصرف در اواخر تابستان و ایام اربعین، به وقوع پیوسته که در سال آینده قطعا شاهد افزایش آن هم خواهیم بود.مدیرعامل انجمن انرژی‌های تجدیدپذیر با تشریح اقدامات ضروری برای کنترل تشدید ناترازی بنزین، افزود: مهم‌ترین اقدام که در این حوزه باید تاکنون اجرا می‌شد ولی به آن پرداخته نشده است، اصلاح قیمت است. از سال ۹۸ تاکنون که حدود ۴ سال می‌گذرد، به دلیل اتفاقات ناشی از بی‌تدبیری دولت قبل در این حوزه و همینطور اتفاقات اجتماعی که سال گذشته شاهد آن بودیم، دولت جسارت حرکت به سمت افزایش قیمت بنزین را ندارد. ما از سال ۹۸ تا کنون تورم‌های تا 50 درصد سالیانه در حوزه‌های مختلف را تجربه کرده‌ایم، سطح عمومی قیمت کالاها به طور متوسط بالا رفته ولی قیمت بنزین از آن زمان تاکنون ثابت مانده است. این روند به این معنا است که قیمت بنزین به نسبت قیمت سایر کالاها کاهش پیدا کرده، به عبارتی به مصرف‌کننده سیگنال داده شده که بنزین بیشتری مصرف کند و به این ترتیب مصرف بنزین افزایش یافته است.وی ادامه داد: از طرفی قیمت بنزین در کشور ما به نسبت کشورهای همسایه به شدت پایین است، بنابراین انگیزه‌های اقتصادی زیادی برای قاچاق معکوس و فساد سیستماتیک صورت گرفته است. این کارشناس انرژی اضافه کرد: در شرایطی که در جهت مدیریت مصرف بنزین اقدامی صورت نگرفته، هرمیزان هم که بنزین تولید و پالایشگاه احداث کنیم سرعت مصرف به قدری بالاست که به پای تولید نخواهیم رسید و همچنان با ناترازی مواجه خواهیم بود.
راه‌اندازی بازار متشکل ریالی در حوزه انرژی ضرورت است
موسوی معتقد است: بهترین راهکار در این حوزه، اصلاح قیمت است اما نه به این معنا که دولت همانند گذشته، خود به یکباره قیمت را افزایش دهد. متاسفانه اینگونه افزایش قیمت یکباره توسط دولت‌ها که قبلا هم تجربه شده، اسباب تورم بوده و شاید در کوتاه‌مدت مصرف بنزین را کاهش دهد، اما در بلندمدت و میان‌مدت اثر معکوس به دنبال داشته است. دولت باید بتواند قیمت حاملان انرژی از جمله بنزین، گاز و برق را طوری اصلاح کند که یارانه به نفع اقشار کم‌بضاعت جامعه بوده و تا حدی مصرف افسار گسیخته کنترل شود.او افزود: راه‌حل اصلی در واقع ایجاد یک بازار متشکل ریالی نه فقط در حوزه بنزین بلکه در حوزه انرژی است به این معنا که می‌توان بین مصرف‌کننده و ارائه‌دهنده بنزین بازاری ایجاد کرد که قیمت بنزین را خودشان تعیین کرده و تبادل مالی مستقیم بین آنها شکل گیرد. از این طریق هم فردی که صرفه‌جویی کرده بهره‌مندی اقتصادی خواهد داشت و هم فردی که نیاز به بنزین بیشتری دارد با پرداخت هزینه، بنزین موردنیازش را تامین خواهد کرد. این راهکار در مجموع به نفع کشور است چرا که سبب تورم نمی‌شود، مصرف را کنترل کرده و ناترازی نیز به دنبال نخواهد داشت.
خودروساز داخلی متعهد به ساخت خودرو کم‌مصرف نیست
عضو هیئت علمی سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی کشور در رابطه با نقش پررنگ خودروهای داخلی در ناترازی بنزین بیان کرد: در حال حاضر خودروی تولید داخل در هر 100 کیلومتر، حداقل 10 لیتر بنزین مصرف می‌کند بنابراین کشور باید به سمت اصلاح نظام صنعت خودرو حرکت کند. زمانی که سیگنال مناسب قیمتی داده شود؛ مصرف‌کننده خود به خود به سمت خرید خودروهایی با مصرف کمتر تمایل داشته و خودروساز ملزم به تغییر رویه خواهد شد. تولیدکنندگان داخلی خودرو شاید با اجبار دولت برای کوتاه مدت تغییر رویه دهند اما در بلندمدت باز هم فروش خود را خواهند داشت زیرا دغدغه‌ای برای تولید خودروی کم‌مصرف ندارد و تولیدشان با هر کیفیتی نه تنها فروش بلکه پیش‌فروش هم دارد.موسوی درباره استفاده از خودروهای برقی در کشور گفت: در حال حاضر اتحادیه اروپا ابلاغ کرده است که از سال ۲۰۳۵ به بعد خودروهای فسیلی را پلاک نخواهد کرد و شانگهای چین در سال ۲۰۲۵ یعنی تا دو سال دیگر چنین هدفی را دنبال می‌کند.به گفته وی، در کشور خودروی برقی زیرساخت می‌خواهد، این راهکاری طولانی‌مدت است و میزان عرضه خودروهای برقی تا چندسال آینده به‌قدری بالا نخواهد بود که تاثیر شگرفی روی کاهش مصرف بنزین بگذارد اما به عر حال کشور باید به سمت استفاده از خودروهای برقی حرکت کند و مسئولان باید به فکر توسعه درون‌زای صنعت خودروی برقی و انتقال تکونولوژی آن به داخل کشور باشند.#ناترازی_انرژی#خودرو_برقی#بازار_متشکل_انرژی
03:46 - 9 فروردین 1403
31 الإجابة
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىعدم نظارت بر شرکت های دولتی مانند خودرو سازان داخلی، بانکها، پتروشیمی ها، شرکت نفت و گاز و .... و انحصار آنها که ۸۰ درصد بودجه کشور در آنها چرخش دارد، مشکل اصلی اقتصادی کشور است. ایران خودرو جز کوچکی از این شرکت های دولتی است. جالب اینجاست تنها ۲۰ درصد ازبودجه کشور در مجلس مصوب می شود!ومابقی هیچ!
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىانحصار شرکت های دولتی سم بزرگ اقتصاد! خودروسازان داخلی جز کوچکی از این انحصار هستند! حالا مجرم این مشکلات را مردم معرفی کردن ظلم است. بسیاری از مردم توان خرید پراید هم ندارند و چگونه فردی که حقوق ماهانه اش ۱۰ میلیون تومان است توان خرید پراید ۳۰۰ الی ۴۰۰ میلیونی بی کیفیت را دارد!
@user17090999763345835629 فروردین 1403تعليقًا علىاقتصاد نجس ربوی بانکی، شاه ریشه بسیاری از مفاسد است. در اقتصاد نجس حرام ربوی بانکی پول، پول میاره نه کار و تولید در جریان خلق نقدینگی (تورم ربوی) همه کالاها گران می شوند مگر حقوق کارگرها و نهاده های مورد نیاز کارتل های بزرگ، مانند گاز، بنزین و آب و برق
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىتاثیر مردم عام در اقتصاد کشور تقریبا صفر می باشد و دلیل اصلی شعار امسال نیز افزایش توانمند سازی مردم در مشارکت اقتصادی و کاهش اثر دولت در انحصار های دولتی است. آقای رئیسی عزیز شما به عنوان دولت انقلابی ورود کرده اید نه دولت بی حال قبل! لطفا یک یا علی بگو و کابینه ی خود را در جهت شعار سال اصلاح کن.
@Shahadat9 فروردین 1403تعليقًا علىبا این مطلبی که نوشتید یعنی دولت از خودش سلب مسئولیت کنه و بجای فشار به خودروساز جهت بهتر کردن محصول خود مردم را در مقابل آنها قرار دهد بنزین که گران شد مانند قبل داستان دوباره همان خواهد شد و خودرو ساز بی خیال فقط به فکر منافع خودش هستمجدد تورم ناشی از افزایش بنزین و گرانی های می‌ماند برای مردم
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىوقتی رهبر عزیز شعار سال های متمادی را تولید می گذارید یعنی در تولید مشکل داریم. مشارکت مردم یعنی باید سهم شرکت های دولتی در اقتصاد به حداقل برسد! وقتی تولید و عرضه خودروی بی کیفیت و انحصاری قطره چکانی است، قیمت پراید کارخانه ۳۰۰ و در بازار ۶۰۰ می شود! این یعنی انحصار دولتی و فساد!
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىتفاوت قیمت بازار و کارخانه برخی محصولات ایران خودرو:پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بازار ۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ کارخانه ۲۱۴,۸۷۰,۰۰۰پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما بازار ۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰کارخانه ۲۵۹,۰۰۰,۰۰۰پژو ۲۰۷ اتوماتیک بازار ۹۱۵,۰۰۰,۰۰۰کارخانه ۴۲۰,۳۹۰,۰۰۰…أظهر المزيد
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىسریال افزایش قیمت خودرو در هر سال: عرضه پایین باعث افزایش تفاوت قیمت بازار و کارخانه می شود. خودرو ساز داد می زنه ما ضرر می دهیم، سهم سود را دلال می برد! دولت در رسانه با ظاهرسازی اجازه افزایش را نمی دهد اما در نهایت افزایش قیمت اتفاق می افتد! دوباره همین داستان سال بعد تکرار می شود!
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىانحصار دولتی مساوی است با کاهش تولید و عرضه قطره چکانی خودرو و افزایش تفاوت قیمت کارخانه و بازار! اینجاست که دلالان قیمت این خودری بی کیفیت را به قیمت خون مردم می رسانند. از سال ۹۵ الی ۴۰۲ قیمت ال نود از ۴۰ تومان به یک میلیارد و سیصد رسیده! آیا در این بازار کثیف، کیفیت و کاهش مصرف سوخت دیده می شود!؟
@HardRevenge9 فروردین 1403تعليقًا علىاینکه رهبری شعار چند سال متوالی را افزایش تولید می گذاره یعنی دولت دست از سر این اقصاد بردار!
@Shahidsadr18489 فروردین 1403تعليقًا على۱.ما پراید داریم و متوسط مصرفش ۶و۷ لیتر است نه ۱۰ لیتر!۲.دولت اگه زورش به دو تا خودروساز نمی‌رسه، زورش به چند میلیون مصرف‌کننده می‌رسه؟۳.دولت اگه زورش به خودروسازها نمی‌رسه، مردم زورشون به خودروساز می‌رسه؟۴.راه طبیعی الزام خودروساز به ارتقای کیفیت، رفع انحصار تولید خودرو است!ادامه دارد
@Shahidsadr18489 فروردین 1403تعليقًا على۵.اگر مردم قدرت خرید داشته باشند، ایجاد بازار متشکل چه تاثیری در کاهش مصرف و رفع ناترازی ادعایی دارد؟ وقتی مردم به اندازه نیازشان مصرف می‌کنند و اگر مشکلی هست از خودرو است۶.آیا می‌توان سهمیه را به غیرتولیدکننده فروخت؟ اگر بله که منشا دلالی، هیجان قیمتی و تورم میشود!۷.سازوکار تعیین قیمت چگونه است؟
@Seyedekhoda9 فروردین 1403تعليقًا علىإنشاالله که خیر استفقط لطفا شعارهای متمادی رهبر انقلاب در سالهای قبل و مخصوصا امسال را هم حتما حتما حتما در نظر بگیرید و از جوانهای نخبه و اقتصاد دان کمک و مشورت بگیرید لطفأ
@user17091008067092436779 فروردین 1403تعليقًا علىمتاسفانه کارشناس در این مملکت یعنی ارائه نظری برای چگونگی افزایش قیمت از گرده مردم و بس.تنها چند کشور در جهان مانند ایران از ابر تورم زنج می برند آقای کارشناس؟ کمتر از ۵ کشور!چرا ما جز این ۵ کشوریم؟آقای کارشناس این را جواب بده