روزانه ۷۴۵ کامیون صادراتی؛ یک آمار یا یک زنگ هشدار؟
آذربایجانشرقی در حالی با عبور روزانه ۷۴۵ کامیون کالا از گمرکات استان و رشد ۲۲ درصدی صادرات، شتاب تازهای در تجارت خارجی گرفته که این حجم از مبادلات، ضرورت توسعه فوری حملونقل ریلی، پایانههای مرزی و زیرساختهای گمرکی را دوچندان کرده است؛ ظرفیتی که اگر همپای رشد صادرات توسعه یابد.
خبرگزاری فارس_تبریز: آذربایجانشرقی این روزها فقط کالا صادر نمیکند؛ روزانه صدها کامیون، بخشی از ظرفیت تولید و اقتصاد استان را به سوی بازارهای منطقهای میبرند. صادرات استان در چهار ماهه نخست امسال ۲۲ درصد رشد کرده و بیش از یک میلیون و ۱۰۰ هزار تن کالا از گمرکات آن راهی کشورهای مختلف شده است؛ آماری که در کنار فرصت، یک مطالبه جدی را نیز مطرح میکند: آیا زیرساختهای حملونقل و گمرکی استان همپای رشد صادرات حرکت میکنند؟علیاصغر عباسزاده، ناظر گمرکات آذربایجانشرقی در گفتوگو با خبرنگار فارس با اشاره به عملکرد صادراتی استان اظهار کرد: در چهار ماهه نخست سال حدود یک میلیون و ۱۲۴ هزار تن کالا به ارزش ۵۹۶ میلیون دلار از گمرکات استان صادر شده که نسبت به مدت مشابه، از نظر ارزش ۲۲ درصد رشد داشته است.اما شاید یکی از گویاترین نشانههای رونق تجارت خارجی استان، تعداد کامیونهایی باشد که هر روز در مسیر گمرکات آذربایجانشرقی حرکت میکنند.عباسزاده گفت: بهطور میانگین روزانه ۷۴۵ دستگاه کامیون کالاهای صادراتی استان را به مقصد کشورهای مختلف حمل میکنند؛ از این تعداد ۳۰۷ دستگاه در گمرک نوردوز، ۱۷۷ دستگاه در سهلان، ۱۵۰ دستگاه در جلفا، ۳۷ دستگاه در مراغه و ۴۱ دستگاه در بناب فعالیت دارند.این ارقام نشان میدهد آذربایجانشرقی در حال تجربه افزایش قابل توجه حجم تجارت خارجی است؛ اما همین رشد، فشار بیشتری بر شبکه حملونقل، پایانههای مرزی و زیرساختهای گمرکی استان وارد میکند.
مس؛ پرچمدار جهش صادراتیدر میان کالاهای صادراتی استان، چدن و آهن، مس و مصنوعات مس، محصولات پتروشیمی، شیرینی و شکلات، شیشه و مصنوعات شیشه، فرآوردههای غلات، ماشینآلات و وسایل مکانیکی و سوختهای معدنی بهویژه قیر، سهم قابل توجهی دارند.عباسزاده از جهش ۴۷۳ درصدی ارزش صادرات مس و مصنوعات مس در چهار ماهه نخست سال خبر داد و گفت: صادرات این کالا از نظر وزنی نیز ۳۲۸ درصد افزایش یافته است.
قیر نیز از دیگر کالاهای مهم صادراتی استان بوده و صادرات آن از نظر وزنی ۳۶ درصد و از نظر ارزشی ۱۷ درصد رشد داشته است.این ارقام نشان میدهد، رشد صادرات آذربایجانشرقی تنها به افزایش حجم کالا محدود نیست، بلکه در برخی کالاهای صنعتی و معدنی، ارزش صادرات نیز با سرعت بیشتری در حال افزایش است؛ موضوعی که میتواند درآمد ارزی و جایگاه استان در زنجیره تجارت منطقهای را تقویت کند.ترکیه و عراق؛ دروازههای اصلی صادراتترکیه، عراق، ارمنستان، افغانستان، گرجستان، پاکستان و جمهوری آذربایجان، مهمترین بازارهای صادراتی آذربایجانشرقی هستند.به گفته ناظر گمرکات استان، به جز جمهوری آذربایجان، صادرات به سایر این کشورها افزایش داشته است؛ موضوعی که از گستردهتر شدن بازارهای هدف تولیدکنندگان استان حکایت دارد.
موقعیت جغرافیایی آذربایجانشرقی، همجواری با کشورهای قفقاز و قرار گرفتن در مسیر ارتباطی ایران با ترکیه و اروپا، یک مزیت استراتژیک برای استان محسوب میشود؛ مزیتی که اگر با زیرساختهای مناسب همراه شود، میتواند آذربایجانشرقی را از یک استان صادرکننده به یکی از قطبهای لجستیکی و تجاری شمالغرب کشور تبدیل کند.۷۴۵ کامیون؛ یک آمار یا یک زنگ هشدار؟روزانه ۷۴۵ کامیون، عدد کوچکی نیست. این حجم از تردد یعنی هزاران تن کالا باید در کوتاهترین زمان ممکن از مراکز تولید به گمرک، از گمرک به پایانههای مرزی و سپس به بازارهای مقصد منتقل شود.اینجاست که رشد صادرات، ضرورت توسعه زیرساختها را بیش از گذشته آشکار میکند.اگر صادرات افزایش یابد اما ظرفیت جادهها، پایانهها، گمرکات و شبکه ریلی متناسب با آن توسعه پیدا نکند، هزینه لجستیک افزایش یافته و بخشی از مزیت رقابتی تولیدکنندگان استان از بین خواهد رفت.وابستگی سنگین به حملونقل جادهای نیز در بلندمدت نمیتواند پاسخگوی رشد تجارت خارجی استان باشد. توسعه حملونقل ریلی باید به یکی از اولویتهای اصلی آذربایجانشرقی تبدیل شود؛ بهویژه برای کالاهایی که در حجم بالا و به مقصد بازارهای دورتر حمل میشوند.اتصال مؤثر مراکز تولید، شهرکهای صنعتی و گمرکات به شبکه ریلی، در کنار توسعه پایانههای مرزی و افزایش ظرفیت گمرکی، میتواند هزینه حمل را کاهش داده، سرعت صادرات را افزایش دهد و فشار بر جادههای استان را کم کند.
صادرات رشد کرده؛ زیرساخت هم باید رشد کندواقعیت این است که آذربایجانشرقی امروز بیش از گذشته در حال نزدیک شدن به ظرفیت واقعی خود در تجارت خارجی است. رشد ۲۲ درصدی صادرات، جهش ۴۷۳ درصدی ارزش صادرات مس و تردد روزانه ۷۴۵ کامیون، نشانههای روشنی از این روند هستند.اما رشد صادرات بدون رشد زیرساخت، پایدار نخواهد بوددولت باید توسعه زیرساختهای گمرکی، افزایش ظرفیت پایانههای مرزی، هوشمندسازی فرآیندهای گمرکی و بهویژه توسعه حملونقل ریلی را همپای رشد تجارت خارجی استان دنبال کند.آذربایجانشرقی امروز در نقطهای قرار گرفته که میتواند از ظرفیت جغرافیایی خود برای تبدیل شدن به دروازه تجارت ایران با قفقاز، ترکیه و بازارهای منطقهای استفاده کند؛ مشروط بر اینکه زیرساختها منتظر رشد صادرات نمانند و پیشاپیش آن حرکت کنند.۷۴۵ کامیون در روز، تنها یک آمار گمرکی نیست؛ تصویری از اقتصادی است که در حال حرکت است و برای ادامه این حرکت، بیش از هر زمان دیگری به ریل، جاده، پایانه و گمرکات توانمند نیاز دارد.#پایانههای_مرزی#حملونقل_ریلی#هوشمندسازی_فرآیندهای_گمرکی#علیاصغر_عباسزاده_ناظر_گمرکات_آذربایجانشرقی#بازارهای_منطقهای
07:29 - 28 مرداد 1405